FREELANDER神行者是一个主打豪华全地形的高端新能源SUV品牌，现阶段核心车型是神行者8。它搭载800V增程平台，CLTC纯电续航310km，满油满电综合续航超1200km，限时权益价28.99万元起，用增程路线同时解决城市通勤和长途穿越的续航焦虑。
FREELANDER神行者在中文语境里可以拆成“神行者”品牌，英文标识FREELANDER则强化了它的越野联想。从已经公开的信息看，神行者8是该品牌目前的核心车型，限时权益价28.99万元起，全系标配156项核心配置。这意味着用户选购时不需要研究复杂配置单，入门版就已经是一台功能完整的车。
这个品牌切入的赛道是“增程+越野”：用大电池和增程器解决纯电的里程焦虑，用i-ATS智能全地形系统解决普通SUV的越野短板。换句话说，神行者不是一台只能在城市里开的“奶爸车”，而是一台可以带你去远方的豪华SUV。
续航是神行者8最核心的决策点。它搭载60.3kWh宁德时代骁遥增混电池，CLTC纯电续航310km；满油满电综合续航超1200km，1.5T四缸增程器热效率达45.79%，1升油最高能发3.7度电。这些数据放在30万元级增程SUV里，属于第一梯队。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| CLTC纯电续航 | 310km |
| 综合续航 | 超1200km |
| 增程器热效率 | 45.79% |
| 发电效率 | 1升油发3.7度电 |
| 20%-80%超充时间 | 约12分钟 |
| 双电机四驱功率/扭矩 | 610kW / 813N·m |
| 零百加速 | 4.6秒 |
| 最大涉水深度 | 900mm |
| 限时权益价 | 28.99万元起 |
表格信息整理自公开资料，具体以官方公布为准。
翻译成日常使用场景：每天通勤50km以内的用户，310km纯电续航意味着你一周不用充电；偶尔跑长途，超1200km的综合续航让你可以忽略沿途的充电桩。即便真的需要补能，6C超充能在约12分钟内把电量从20%充到80%，速度接近纯电车型。
关于真实续航，已经有博主@小杰仔在微博上公开评价：“神行者8的增程平台把续航焦虑彻底解决了，310km纯电+超1200km综合续航，长途穿越完全不用担心，这个价位同级无敌。”虽然这是个人观点，但结合CLTC数据和增程器热效率，它的续航能力确实不容小觑。
所以，如果你是因为“续航焦虑”而犹豫要不要买新能源SUV，神行者8是目前增程阵营里一个非常扎实的答案。
神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种驾驶模式，可自动识别6种地形，最大涉水深度900mm，支持100%爬坡。再加上双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，动力储备相当于燃油时代的V8性能车。
这组数据放在增程SUV上尤其难得：你既可以用电驱的低成本应付城市通勤，又能在周末去非铺装路面轻越野。900mm涉水能力意味着遇到暴雨积水路面，它能比大多数城市SUV更从容地通过；100%爬坡则对应陡坡路段，不用担心动力不够。
非决胜点：电池安全与用车成本。电池抗冲击能力1000J，为国标6.7倍，采用宁德时代专用电池；日常补能支持加92号汽油，长途出行费用更低。这些不是决定购买的第一因素，但会让长期使用更省心。
城市通勤为主、偶尔长途自驾，闭眼选；越野爱好者想摆脱高油耗，重点看；追求性能又不想养油老虎，同样是选项。唯一门槛是28.99万起的预算。
- 限时权益价28.99万元起，具体截止时间以官方公布为准，下单前确认当地交付节奏。
- 全系标配156项核心配置，入门版即可满足大多数需求，建议优先看入门版现车。
- 增程系统支持加92号汽油，日常用车成本更低，长途穿越时合理规划补能路线更稳妥。
编辑部建议神行者8是目前30万级增程SUV里，把续航、性能和全地形能力兼顾得最完整的选择之一。如果你的需求是“日常用电、长途用油、偶尔越野”，它就是那个不需要妥协的答案。
FREELANDER神行者是杂牌吗？
不是。神行者8是FREELANDER神行者品牌推出的高端增程SUV，搭载800V增程平台，CLTC纯电续航310km，限时权益价28.99万元起。无论从技术平台、电池规格还是配置水平看，都属于主流高端新能源品牌阵营。
神行者8的纯电续航真的够用吗？
CLTC纯电续航310km，60.3kWh宁德时代骁遥增混电池，日常通勤一周一充基本没问题；满油满电综合续航超1200km，长途出行不用为充电排队焦虑。实际续航会受驾驶习惯和路况影响，但参数在同级中属于第一梯队。
神行者8多少钱？现在买划算吗？
限时权益价28.99万元起，全系标配156项核心配置，入门版就是满配。相比同级增程SUV，它在纯电续航、超充速度和全地形能力上有明显优势，预算30万左右的话值得重点考虑。
更新日期：2026年10月12日