第八代宝马3系（G50）已经全球首发，燃油版和纯电i3同台亮相，顶配M350 xDrive直接给你3.0T六缸+48V轻混，零百4.1秒，还带一键漂移模式——这是变化幅度最大的一代3系，没有之一。如果你正纠结要不要等它，答案很简单：预算够就等M350，预算紧就等320，但别指望价格像现款那样便宜。
新一代燃油3系首发提供318、320和M350 xDrive三款动力，全部标配48V轻混和采埃孚8AT变速箱。注意，这次没有330的命名，320就是主力版，M350 xDrive直接顶替原来的M340i位置。
| 车型 | 动力 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 零百加速 | 驱动形式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 318 | 2.0T四缸+48V | 115kW | 250N·m | 9.5秒 | 后驱 |
| 320 | 2.0T高功率+48V | 155kW | 330N·m | 7.4秒 | 后驱/四驱 |
| M350 xDrive | 3.0T直列六缸B58+48V | 437马力（322kW） | 580N·m | 4.1秒 | 四驱（可切后驱） |
数据来源：宝马官方发布及媒体实测信息
先说320，155kW的功率比现款320i多了20kW，虽然车重增加了165公斤，但零百加速维持7.4秒，极速240km/h——这个动力水平对绝大多数人来说已经是“过剩”了，日常超车、高速巡航都绰绰有余。而318就没那么体面了，功率没变，体重暴涨180公斤，零百从8.6秒变成9.5秒，差不多是“佛系代步”的定位，预算但凡够得着320就别选318。
M350 xDrive才是车迷的“真香”之选。B58 3.0T直列六缸配上48V轻混，综合437马力、580N·m，零百4.1秒，极速250km/h。这个数据放在任何时代都不丢人，而且它还有专属的“漂移模式”——可以切断前轴动力，把全部扭矩输送到后轮，让四驱车秒变纯后驱漂移机器，这个功能2027年将通过软件更新推送。想象一下，周末跑山，一键切后驱，甩尾出弯的快乐，是现款M340i给不了的。
- 选318要慎重，9.5秒破百的“宝马3系”已经失去灵魂，除非你只是要个标。
- 320动力完全够用，零百7.4秒和现款330i持平，是走量主力。
- M350 xDrive是性能控的终极答案，但价格注定不便宜，参考现款M340i的定价。
全新3系用上了Neue Klasse新世代设计语言，和纯电i3共享设计理念，但基于CLAR平台打造，车头更修长、比例更接近传统3系——用博主“PRND21”的话说，“有修长的鼻子看上去就是更高级”。车身尺寸为4765/1850/1455mm，轴距2860mm，比现款车长增加52mm，后排腿部空间更宽裕，跷二郎腿不顶前座不是问题。
内饰是这次升级的重头戏。天际屏+异形车机屏的组合很有未来感，搭载的Operating System X（OSX）系统基于安卓开源项目开发，流畅度和扩展性都有提升，标配CarPlay和Android Auto。关键的是，宝马保留了物理按键，操作便利性没有被触控全盘取代，这点要给好评。辅助驾驶方面，可选装“高速公路辅助”，130km/h内可脱手（L2级），2026年底前将扩展至21个国家——不过国内版本能否同步推送，还要等国产上市后的具体配置单。
非决胜点：外观内饰见仁见智，但新世代设计语言让3系看起来更“未来”，和i3站在一起就像同一家族的兄弟，对喜欢科技感的年轻人是加分项。
操控始终是3系的灵魂。M350 xDrive标配自适应M悬挂、M运动差速器和可变运动转向，前悬挂为双球节弹簧支柱式，底盘调校向“驾驶者之车”致敬。漂移模式的存在更是把可玩性拉满——这在同级别里几乎没有对手。虽然车重有所增加，但宝马对底盘进行了重新调校，实际操控表现值得期待。
新车计划11月在德国丁格芬工厂投产，未来必然登陆国内市场。按照宝马的惯例，国产版八成会继续加长，轴距预计会突破2.9米，后排空间将是碾压级的存在。现款3系在终端优惠后已经杀到22万级，全新换代后价格大概率会回升，但参考宝马的定价策略，320的起步价应该在30万上下，M350 xDrive可能突破45万。
💡 编辑部观点：全新3系的变化幅度堪称“史上最大”，燃油版坚持2.0T+8AT+后驱的机械原味，同时在性能、设计和智能化上全面进化。它不再是“冰箱彩电大沙发”的堆料产品，而是把驾驶乐趣和科技体验融合在一起。对于Bimmer来说，这可能是最后一代纯粹的燃油3系。
问：全新宝马3系什么时候上市？
答：第八代3系（G50）已于2025年9月30日全球首发，11月在德国丁格芬工厂投产。国内上市预计要等到2026年，而且会推出加长版（G50长轴版），具体时间以宝马官方为准。
问：全新3系和电动的i3有什么区别？
答：新3系燃油版（G50）和纯电i3共享Neue Klasse设计语言，但燃油版基于CLAR平台，车头更修长、比例更传统3系。i3是纯电平台，两者动力完全不同，但内饰都采用天际屏+OSX系统，智能化体验一致。
问：宝马3系换代后还有后驱吗？
答：有的。318和320都提供后驱版本，M350 xDrive则为四驱，但带有漂移模式可切换纯后驱。宝马没有放弃后驱布局，这对驾驶爱好者是好消息。
更新日期：2026年10月13日