smart fortwo的纯电继任者终于来了——2026年上市的smart精灵#2以2.75米车长、1.13吨体重回归双门双座微型车本义，被车迷称为“最不忘初心的Smart”。60kW电机、140km/h极速、三四十度电池，定位个性玩具而非代步工具，欧洲市场价值更大，国内更适合追求趣味的小众玩家。
精灵#2的车长仅2.75米、宽1.67米，与昔日的fortwo区别不大，相比如今动辄5米的巨大汽车们，它简直是城市里的精灵。1.13吨的体重配这个长度，预计搭载三四十度电池，日常通勤一周不充电完全可能。60kW的电机、140km/h的极速，放在燃油fortwo时代也不算高——上代0.9T普通型就有66kW、155km/h极速——但作为城市微型车，电机更好的低扭让它在起步和走走停停的市区路段更从容。
| 参数 | 精灵#2 | 上代fortwo 0.9T |
|---|---|---|
| 车长 | 2.75米 | 约2.69米 |
| 车宽 | 1.67米 | 约1.66米 |
| 整备质量 | 1.13吨 | 约0.9吨 |
| 电机/发动机功率 | 60kW | 66kW |
| 极速 | 140km/h | 155km/h |
| 电池/油箱 | 三四十度电池 | 35L油箱 |
数据来源：PRND21微博、汽车之家（燃油fortwo参数）
“60kW、140km/h在以往ForTwo里面也不算多高，但作为城市微型车倒也足够，电机较好的低扭意义更大一些。”这正是精灵#2的定位——它不是为了跑高速，而是为了在拥挤的城市里灵活穿梭。如果你每天通勤半径在30公里内，这车完全胜任；但若经常跑高速，140km/h的极速和微型车的高速稳定性可能会让你略感吃力。
- 极速140km/h适合城市与近郊，长途高速需谨慎考量
- 双门双座设计，后排空间为零，实用性有限
- 国内售价未公布，参考fortwo特别版13.9888万起，预计不便宜
smart fortwo在中国市场曾以巧克力特别版留下印记——2017年12月12日上市的限量200台车型，搭载1.0L和0.9T发动机，售价13.9888万起，那是燃油fortwo最后的浪漫。如今，smart全面电动化，2020年即计划推出全新fortwo与forfour的纯电版本，精灵#2正是这一规划的落地。从燃油fortwo到纯电精灵#2，变的是动力，不变的是小巧身形。
值得注意的是，巴博斯一直是smart的性能合作伙伴——从燃油fortwo/forfour到电动时代的1、3号，巴博斯版本总能让小车更有激情。精灵#2未来大概率也会有巴博斯版本，参考精灵#1、#3的巴博斯版调校，动力和底盘会更运动。如果你追求驾驶乐趣，可以等等巴博斯版。
精灵#2的定位并非基本代步工具，而更接近电MINI那种个性化、玩具化产品。微博大V PRND21评价：“这车的评价我觉得要从两方面说，一个是它很有意思，不过作为2座微型车，它在欧洲的市场价值估计会更大一些。在国内的话，2号显然不会定位为基本型交通工具，可能更接近电MINI那种个性化、玩具化的产物——毕竟论便宜，谁能和‘剁椒鱼头’们比呢？”
在国内微型电车市场，五菱宏光MINI EV等低价车型已经把“代步”赛道卷到底，精灵#2若想靠性价比胜出无异于以卵击石。它的价值在于“有趣”——在汽车越来越同质化的今天，这样一款灵巧小车本身就是稀缺品。四轮儿车-微博评论：“真正的Smart正式回归！Smart新出的车越来越大，完全违背了这个名词的含义。精灵#2公布，是Smart fortwo的继承者，这才是真正意义的Smart。”这款车的气质，决定了它更适合追求个性、不随大流的用户。
💡 编辑部建议：精灵#2是一台为“喜欢”买单的车，如果你享受驾驶乐趣、看重设计感，它值得等；如果只想代步省钱，同价位有更多实用选择。
- 2.75米车长回归fortwo本义，独一无二
- 个性玩具定位，稀缺价值高
- 60kW性能一般，双门双座不实用
- 预计价格高，性价比被国产车碾压
“非决胜点”：续航和充电。精灵#2的电池容量 “三四十度”，按当前水平推测续航在200-300公里之间，城市通勤足够，但长途就别想了。充电方面，smart的纯电车型支持快充，但具体功率未公布，不构成购买决策的核心依据。
smart fortwo和精灵#2是什么关系？
精灵#2是smart fortwo的纯电继任者，2026年上市，2.75米车长、60kW电机，替代燃油fortwo成为smart最小的车型。
精灵#2多少钱？
官方未公布价格，参考smart精灵#1起售价约17万，精灵#2定位更低，预计15-20万之间，比国产微型电车贵不少。
精灵#2适合什么人？
适合追求个性、喜欢小车、主要在城市通勤的用户。若追求性价比或家用实用性，建议看五菱宏光MINI EV等车型。
更新日期：2026年10月13日