多位车主实测反馈，腾势D9 DM-i的短板主要集中在智驾系统不够成熟、高速工况油耗偏高和部分细节设计不人性化这三方面，其中智驾在复杂路况下存在误判和退出风险，被车主评价为“半智能时代产品”。
一、智驾与车机体验不及预期
智驾可靠性存疑：有车主行驶2000+公里后直言“不建议用”，系统存在误判、随时退出的情况，高速上几乎要擦上才缓慢修正，让人不敢放心使用。
车机交互待优化：语音助手“你好腾势”应答时中间无停顿，听感别扭；地图导航全览模式不会自动恢复、屏幕操控体验影响驾驶。
二、高速与高负载工况下能耗偏高
高速油耗明显上升：实测亏电状态下以超120km/h速度行驶，综合油耗达13L/100km；而定速105km/h则可降至5～6L/100km，差异显著。
长上坡动力受限：长时间高速或上坡时动能无回收机会，仅靠1.5T发动机驱动，出现“小马拉大车”的吃力感。
三、细节设计不够人性化
操控与乘坐细节：前排控制侧滑门按钮与尾门按钮一体无隔断，易误操作；第二排缺少随手放水杯的位置，座椅调节按钮在内侧易误碰夹人。
舒适配置缺位：第二排有腿托无脚托，零重力放倒后脚部悬空；小桌板位置偏低易顶膝，座椅按摩力度微弱且噪音偏大。
乘坐体验细节：中排座椅宽度较同级窄4-5厘米，二排玻璃降到底仍有一拳未降段，影响开扬感。