一、各版本亏电油耗数据对比

　　四驱长续航版：WLTC综合工况亏电油耗5.85L/100km，这是全系最低值，对应65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池版本。

　　其他版本：Pro、Max及Max长续航版的亏电油耗均为6.17L/100km，WLTC工况数据一致。

　　燃油经济性：支持加注92号及以上燃油，日常补能成本控制出色，长途出行无需依赖充电桩。

　　二、亏电状态下的真实动力表现

　　高温戈壁测试：在中汽品科见证下，ID.ERA 8X在40℃+高温、电量持续下探的戈壁陡坡工况中，增程器保持强劲输出，动力无明显衰减。

　　爬坡能力：亏电状态下仍可挑战48%坡度砂石路登顶，冲坡过程车身姿态稳定，没有传统增程车常见的"软、虚、吼"问题。

　　底盘协同：行云智能底盘配合150mm行程双腔空气悬架与智能预瞄魔毯，在颠簸路况下保持车身平稳，滤震干净利落。

　　三、增程器技术底子

　　EA211黄金增程器：全球装机超2500万台，最高热效率达43%，采用VTG可变截面涡轮增压与350bar高压直喷技术。

　　补能效率：全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%-80%充电，亏电后补能迅速。

　　续航组合：长续航版CLTC纯电续航451km，综合续航1602km，日常通勤纯电、长途增程的模式可有效覆盖多数出行场景。