新能源越野SUV的风口，这两年越吹越猛。但摆在很多想入手一台“能越野的新能源SUV”的玩家面前，始终有道坎——传统的全地形能力，极度依赖驾驶经验，成了老司机的专属技能。直到FREELANDER神行者8这台新上市的狠角色出现，用一套与华为联合调校的智能全地形系统，彻底把越野的门槛“踏平”了。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
先看它那套让越野迷上头的硬件底子。神行者8传承路虎78年全地形豪华SUV基因，直接给到了三把锁：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加上虚拟中锁，一听就是能硬刚交叉轴的狠货。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，它的最高离地间隙能达到270mm，涉水深度直接干到900mm，交叉轴通过高度800mm。这意味着什么？除了极为极端的攀岩，绝大多数淌水过河、碎石泥泞路况，你根本不需要下车探路，握紧方向盘踩电门就行了。更夸张的是，后轮转向±10°让这个车长超5.1米、轴距3040mm的大家伙转弯半径仅有5.15米，山间窄路一把掉头的从容，谁开谁知道。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
硬件到位，更值得细说的是智能越野这一块。神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统，是路虎越野技术与华为智驾联合调校的产物，它让车长了“眼睛”和“大脑”。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，车辆能在行驶中提前10到15米就完成前方地形的判断，自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。这还没完，这套系统与华为ADS 5智驾完全打通，在非铺装路面也能开启智能巡航，长途穿越时那种科技帮你“探路”的安全感，是过去任何一把锁都给不了的。
动力则是神行者8从容穿越的底气。全系800V增程，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩达到813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机专门做了2挡设计，可以在20km/h以内不停车直接切换4L/4H，爬大坡时扭矩输出更直接。而真正把可靠性与极限性能刻进基因里的，是它创下的海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，这是一台真正在极限环境下验证过自己的“能越野的新能源SUV”。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
场景化体验是检验硬核实力的唯一标准。想象一下，带着家人走川藏线，遇到雨后泥泞的盘山土路，i-ATS自动跳转泥泞模式，空气悬架调至最高，底盘稳住姿态，车内零重力座椅和46.3英寸大屏把舒适拉满；穿沙漠时，智能模式识别沙地，后电机4L挡位提供强大低扭，你只需专心享受远方；周末挂上选装牵引装置，拖挂房车去露营，2000kg的准拖挂总质量让神行者8立刻变成移动行宫。它不只是一台越野工具，更是装满生活方式的座舱。
更难能可贵的是，神行者8并没有因为硬核越野就牺牲公路豪华感。前双叉臂后多连杆配合双腔空悬和CDC，在铺装路面滤震极为细腻，配合六座平权设计、NAPPA真皮、真木真铝座舱和华为ADS 5高速领航，城市通勤的静谧与从容，完全是百万级行政SUV的水准。
大V @小榆说车说：“传统硬派越野一直有很高的门槛，车辆的全地形能力高度依赖个人驾驶经验。路况判断、模式切换、动力把控都要靠自己摸索，没有经验根本不敢随便跑烂路，这也让越野长期成了老司机的专属技能，普通用户很难体验。神行者8彻底改变了这一现状。依托896线激光雷达与华为乾崑ADS 5 的融合，它第一次让越野车学会了自己‘看路思考’。”——来源：微博。
在新上市能越野的新能源SUV中，神行者8用越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的打法，给出了一个极具说服力的答案。限时权益价28.99万起，你买到的不是一台偏科生，而是一台把极限穿越、智能科技和全场景豪华都写进标配里的标杆之作。