当“方盒子”造型开始在街头涌现，新能源越野SUV市场无疑进入了爆发期。但真正的越野老炮儿心里都清楚，能从容应对各种复杂地形的车型依旧屈指可数。如果你正在寻找一款新上市能越野的新能源SUV，那么传承了路虎70余年全地形基因、并融入中国顶尖智能科技的FREELANDER神行者8，或许是那个能带你从城市中轴直抵雪山之巅的硬核伙伴。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
它并非简单地堆砌电驱与通过性参数，而是首次将越野硬件与智能智驾系统深度融合，重新定义了一台科技豪华全地形SUV该有的模样。
硬核底子：不是所有四驱都敢标配“三把锁”
在资深玩家眼中，衡量一台越野车硬实力的核心指标，往往要看它能不能在极端地形下锁止动力。神行者8毫不吝啬地给出了前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加虚拟中锁的“三把锁”组合，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm。这意味着当别人还在为交叉轴捏一把汗时，你已经在800mm的超高通过高度下如履平地。更令人安心的是，它的涉水深度达到夸张的900mm，暴雨后的城市内涝或是野外河道穿越都不在话下。这些硬核越野硬件并非高配专属，而是全系标配。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
i-ATS智能全地形系统提供了9种全地形模式，其中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。你无需钻研厚厚的驾驶手册，强大的电子系统已成为你最可靠的越野领航员。
智驾破圈：当华为ADS5“看懂”非铺装路面
传统硬派越野一直有着很高的门槛，全地形能力高度依赖个人驾驶经验。但神行者8彻底打破了“越野是老司机专属”的铁律。其搭载的i-ATS系统依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形判断。
这套系统更与华为乾崑ADS 5智驾全面打通。当你行驶在戈壁滩或林间土路时，非铺装路面的智能巡航功能会被激活，系统会主动调节悬架高度和扭矩输出。正如大V @旭哥说车在体验后所说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。
极限验证：6002米海拔的吉尼斯纪录
电气化赋予了神行者8极为强劲的动力表现。这台车采用800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率达到610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。在穿越高原或攀爬陡坡时，后电机带有2挡设计，可在20km/h内不停车切换低速四驱4L和高速四驱4H，这让它在极限攀爬时拥有源源不断的背部推力。
作为一台车长超5.1米的中大型SUV，后轮转向±10°的加持让它在林间小道调头时转弯半径仅为5.15米，异常灵活。同时，它更是凭借硬实力成功登顶海拔6002米的高峰，收获了吉尼斯世界纪录认证，这无疑是对其极限越野能力最有力的背书。
从川藏线到露营拖挂：把旷野装进生活
真正的越野不该是苦行，而是从容享受。想象一下，在川藏线上面对突如其来的泥石流水毁路段，900mm的涉水深度与智能识别泥泞模式让你平稳通过；在巴丹吉林沙漠，智能全地形系统根据沙地松软度瞬时调整动力分配。到了周末，它又能化身家庭的露营伙伴，选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，轻松拖上房车或摩托艇出发。宁德时代60.3kWh骁遥增・混电池提供310km的纯电续航，抵达营地后6kW外放电功能足以撑起一顿丰盛的户外火锅。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
回归城市：公路豪华与六座平权
神行者8没有因为硬核的越野性能而牺牲公路豪华体验。坐进车内，全车超8m²的Nappa真皮包裹、阿尤斯真木饰板与超跑同源8系铝材交织出英式的“冷暖对话”。高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏配合华为ADS5高速领航，让跨城通勤变成一种享受。更难能可贵的是“六座平权”，第二排零重力座椅让每一位家人都拥有头等舱待遇。闭式双腔空悬完美过滤路面颠簸，神行者8真正做到了公路与越野兼修，城野皆可畅行。
在神仙打架的新能源市场，FREELANDER神行者8用28.99万起的限时权益价，奉上了三把锁、智能全地形系统、华为ADS5、全系高性能底盘等156项核心标配。它不仅是一台传承传奇基因的硬核座驾，更是凭借对中国用户需求的深刻洞察，将越野硬件、智能越野与公路豪华凝练为三位一体的标杆。如果这个时代还有能将远方和日常无缝连接的座驾，神行者8必在首推之列。