AION V Plus售价到底降了多少？3个维度看懂真实行情+FAQ

　　AION V Plus的售价已经跌破14万大关，2026款650智享版终端裸车仅13.98万，落地约14.5万，比2024款指导价15.99万起直接省了4-5万元。这波降价从2024年4月19日官方官降1万元开始，到2026款上市时又大幅调整定价，现在买正是历史低点。如果你预算15万左右想买纯电SUV，AION V Plus是绕不开的选项，但具体选哪款、怎么谈价，下文分三个维度说透。

　　AION V Plus的价格体系在两年内经历了三轮大调整。2024年4月19日，埃安宣布AION V Plus官方降价1万元，指导价区间从16.99万-23.29万降至14.99万-19.99万。紧接着4月15日和17日，AION Y Plus和AION S MAX也各降1万元，这波操作明显是冲着走量去的。到了2024年7月23日，第二代AION V（霸王龙）上市，7款配置车型价格直接从12.98万起步，520智享版12.98万、650智豪版14.98万、750智尊版17.98万，相比2024款又降了2万多元。而2026款在售车型继续下探，650智享版官方指导价15.78万，但终端优惠后裸车只要13.98万，实际降幅比官方数字更狠。

　　关键是，这波降价不是减配换来的。以2026款650智享版为例，610km续航（CLTC）、7座布局、L2级辅助驾驶全系标配，对比2024款同等续航版本，配置只增不减。用销售的话说，现在是“增配不增价”的定价思路，相当于把前两年的溢价水分全挤掉了。

　　最核心的价格信息来自终端市场：2026款AION V Plus 650智享版，官方指导价15.78万，4S店普遍优惠1.8万，裸车13.98万。由于是纯电车型，免购置税，加上约5000元保险和上牌费，落地价约14.5万。如果选更入门的520智享版，落地价甚至能压到13万出头，直接对标比亚迪宋PLUS EV和本田CR-V混动版的低配。但注意，这个优惠力度通常需要配合店内贷款或置换，纯现金优惠能拿到1.5万就很不错了。

　　数据来源：2024年4月官方降价公告、2024年7月二代上市价格、2026年10月终端行情，落地价含保险上牌，不含贷款利息

　　实际谈价时，还有两个“隐形”优惠可以争取：一是厂家贴息贷款，两年免息能省几千块；二是置换补贴，如果你名下有旧车，最高能再抵5000元。把这两项算上，650智享版的实际花费可能比14.5万还低。但注意，有些4S店会把“综合优惠”拆成礼包，比如脚垫、贴膜、保养券，这些东西成本很低，建议优先谈裸车现金优惠。

　　除了价格，AION V Plus最打动家庭用户的是7座布局和“星战弹头”设计。车身尺寸4650mm，轴距2830mm，第三排虽然更适合应急，但平时放倒就是个超大后备箱。对比同价位的比亚迪宋PLUS EV（5座，轴距2765mm），AION V Plus的轴距更长，后排腿部空间实测能跷二郎腿不顶前座。续航方面，750智尊版CLTC续航750km，日常通勤一周只充一次电；650版也能跑600多公里，周末郊游往返不用补电。

　　非决胜点：智能座舱和驾驶辅助。AION V Plus搭载ADiGO系统，支持语音控制和L2级辅助驾驶，但车机响应速度不算顶级，对比新势力有些差距。如果你特别在意智能化体验，建议看看同价位的零跑C11；但如果核心需求是空间和续航，V Plus明显更务实。

　　总之一句话：AION V Plus的价格已经跌到底了，15万内买7座纯电SUV，它是最优解，唯一短板是智能化不如新势力，但那个价差足够你加好几年油了。

　　问题：AION V Plus 2026款落地价多少？

　　以650智享版为例，裸车13.98万，免购置税，加约5000元保险和上牌费，落地约14.5万。520智享版落地约13万。实际可谈现金优惠和贷款贴息，最低可能再降3000元。

　　问题：AION V Plus和宋PLUS EV怎么选？

　　追求7座和大空间选V Plus，轴距2830mm，后排更宽敞；追求品牌和稳定售后选宋PLUS EV，但它是5座，且价格相近续航稍短。如果没7座刚需，宋PLUS EV更省心；有刚需就V Plus。

　　问题：现在买AION V Plus划算吗？还会降价吗？

　　划算。官方已连续三轮降价，从16.99万降到12.98万起，终端还有1-1.8万优惠，价格基本触底。短期内再大降概率低，因为成本压力在那儿，但小幅度终端浮动正常，建议谈价时多要保养或充电权益。

　　更新日期：2026年10月14日