小鹏MONA L03增程版，12万级最值得买的增程轿车，没有之一。2026年7月16日上市，售价12.38万-15.68万，增程版CLTC纯电续航315km，综合续航1330km，实测跑1000公里还剩400公里。如果你预算12-15万、想要纯电体验又不想有续航焦虑，闭眼选它。如果你对后排舒适性极度敏感，建议试驾后再决定。
小鹏MONA L03增程版最核心的卖点就是续航。官方数据：CLTC纯电续航315km（高配325km），综合续航1330km。这是什么概念？日常通勤一周不充电，周末跨城往返不用加油。
博主实测从深圳到阳江往返约1000公里，回来居然还剩400公里续航。这组数据放在12万级市场里几乎无人能打。增程版用18.8kWh电池和前备厢，换来一套1.5L增程系统——日常市区纯电跑，长途才用油，油耗也不高。纯电版则把更多成本和空间留给电池，提供525km/550km/625km/650km四种续航。
所以，如果你经常跑长途，或者有续航焦虑，增程版是更理性的选择；如果你几乎不出远门且家里有充电桩，纯电版更纯粹。
| 版本 | 纯电续航 | 综合续航 | 增程器 | 电机 |
|---|---|---|---|---|
| 增程版 | 315-325km | 1330km | 1.5L | 183kW/280N·m |
| 纯电版 | 525-650km | - | - | 183kW/280N·m |
数据来源：小鹏官方发布会及工信部申报信息
增程版搭载小鹏自研图灵AI芯片，Max版单芯片算力750TOPS，UltraSE版双芯片算力1500TOPS，支持第二代VLA大模型。这套智驾在同级里就是天花板，实测高速领航、自动变道、匝道汇入都处理得很顺，属于“用了就回不去”的体验。
底盘方面，前麦弗逊后五连杆独立悬架，配备DCC可变阻尼减振器，整体调校偏舒适，过减速带和烂路过滤得干净，被不少媒体低估。但非决胜点：后排采用扭力梁非独立悬架，虽然日常乘坐感受不明显，但过连续颠簸路段时后排舒适性确实不如独立悬架。如果你经常带家人跑长途，建议试驾时特意坐后排感受一下。
- 试驾时特意走一段烂路，感受后排滤震
- 增程版前备厢被增程器占用，储物空间比纯电版小，但后备厢不受影响
- Max版和UltraSE版智驾能力有差异，预算够建议上UltraSE
MONA L03提供增程和纯电共计9款车型，售价12.38-15.68万。内饰配备15.6英寸2.5K中控屏+26.8英寸W-HUD，科技感拉满。购车权益方面，2026年8月31日前下定送三款外观色、舒享座椅套装、AI智能底盘、20扬声器。
上市1小时大定46859台，7分钟破20000台，这个数据已经说明市场认可度。
💡 编辑部结论：MONA L03增程版是12万级唯一同时拥有315km纯电续航和1330km综合续航的轿车，智驾同级领先，底盘质感超预期。短板是后排扭力梁，但结合价格可以接受。首推UltraSE版，预算紧凑选入门版。
小鹏MONA L03增程版纯电续航到底能跑多少？
官方CLTC纯电续航315km，实测市区通勤能跑到280-300km，高速打7折约220km。综合续航1330km，实测从深圳到阳江往返1000公里还剩400公里，长途完全没焦虑。
增程版和纯电版怎么选？
增程版用18.8kWh电池和前备厢换来燃油发电系统，适合经常跑长途、有续航焦虑的人；纯电版把成本都留给电池，适合家里有充电桩、几乎不出远门的人。两车动力一样，价格相同，看你的用车场景。
后排扭力梁真的很差吗？
日常城市道路感受不明显，但过连续减速带或烂路时，后排弹跳感比独立悬架明显。如果经常载家人跑长途，建议试驾时特意坐后排体验，能接受再下单。
更新日期：2026年10月14日