一、车龄是决定价格的第一因素
10年以上老车：2012年11月的2.0G、行驶16.7万公里，报价约2.88万包过户；2015年12月的2.0G领先版、里程已达24.5万公里，价格更低。
5至8年车龄：2016年上牌的2.0G豪华版、里程约8.9万公里，属于车况较好的二手选择；2021款2.0纯油版本，6年车龄跑了13.5万公里，当前二手价需结合新车价倒推。
3年内准新车：2023年上牌的2.0豪华版、仅4千公里，挂牌约10.58万；2021款2.0G豪华版、2022年5月上牌、5.9万公里，也在市场上流通。
二、里程与车况对价格的影响
里程差异：同样是2.0G，16.7万公里的老车卖2.88万，而8.9万公里的2016款车况精品则有更高残值。
车况描述：个人一手、原版原漆、查博士S级等标签会显著影响报价，车商通常以“车况精品”作为溢价依据。
过户费用：部分车商报价包含过户费，如2.88万包过户，实际成交需确认是否含保险、税费等附加成本。
三、当前新车行情对二手价的压制
新车权益价下探：2027款凯美瑞权益价已到13.18万起，2.0GVP豪华版权益价14.18万，新车价格持续走低直接压低二手残值。
保值率参考：凯美瑞三年保值率约69.46%，五年保值率约56.94%，在合资中型车中仍属较高水平，但新车降价正在侵蚀这一优势。
市场判断：有车商指出凯美瑞2.0L虽抗跌但已“跌无可跌”，10至12万区间的二手B级燃油车估值正被新能源车型重新锚定。