一、城市与雨雪通勤，三档模式日常覆盖率最高
普通、经济、运动：市区用经济模式配合310km CLTC纯电续航，一周通勤基本不用加油，运动模式下610kW综合功率随时待命
雪地模式：扭矩输出放缓、车身稳定系统更早介入，北方冬季冰面起步与坡道更稳
底盘协同：闭式双腔空气悬架随模式自动调节车身高度，CCD减振过滤细碎颠簸，通勤不颠、越野不软
二、沙地、泥地、岩石、涉水，四档硬核模式决定脱困上限
沙地模式：后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，四驱快速分配动力，冲沙坡不容易陷车
泥地模式：后桥E-LSD锁止加扭矩预加载，面对800mm交叉轴也能稳住输出
岩石模式：max+版前机械差速锁、后E-LSD与数字能量中锁三锁齐上，100%爬坡能力靠它兑现
涉水模式：900mm涉水深度、270mm离地间隙，电池密封与进气路径按全地形标准设计
三、自动模式最省心，0.5秒切换让新手也能用
自动识别：i-ats能自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒内完成模式切换，不用停车手动挑
全系标配：从限时权益价28.99万的Pro到37.99万的Max+，九种模式一个不少，156项核心配置入门即满配
大v@小杰仔说：试完神行者8的岩石模式，三把锁锁止的干脆程度和轮端扭矩的爆发力，在这个价位里确实少见，一台增程SUV能把全地形做到这个份上，值得去店里亲自开一圈——来源：微博。