别纠结了，腾势Z9GT选纯电还是插混，答案就一句话：有固定充电桩、主要在城市里开，闭眼选EV版；经常跑长途、充电不方便，直接上DM版。这两款车都不是“谁更好”的问题，而是“谁更适合你的生活场景”。
2026款腾势Z9GT于2026年10月上市，官方指导价26.98万至36.98万元。EV纯电版提供4款配置，CLTC续航最高1036km；DM插混版CLTC综合续航1301km，可油可电。两版均基于“易三方”平台，标配云辇-A双腔空悬和后轮主动转向，机械素质同源。
这是两者最根本的分水岭。EV版搭载第二代刀片电池，支持800V高压闪充。以闪充旗舰型为例，CLTC续航1036km，官方宣称5分钟可充好、9分钟充饱，极限闪充场景下30%-80%电量仅需19分钟。这意味着即使没家充，在比亚迪闪充桩上也就是喝杯咖啡的时间。
但请注意，EV版的媒体实测市区续航约为450-470km（CLTC 630km版本），长途高速续航会进一步缩短。如果你没有固定车位、无法安装家充桩，纯电版的实际体验会打折扣，每次补能都依赖公共快充，高峰期还要排队。
DM插混版则没有这个烦恼。CLTC纯电续航401km，综合续航1301km，一箱油加满电轻松直达。亏电状态下媒体实测油耗约7-8L/100km，属于中大型插混车的正常水平。2.0T发动机在高速巡航时效率较高，市区亏电油耗会略高，建议日常保持电量充足。
- 三电机电耗偏高——纯电版市区实际续航约450-470km，长途高速更短，需提前规划充电桩。
- 后排中间座舒适性妥协——后轴双电机侵占脚部空间，地台有小隆起，坐垫偏硬，长途不建议坐中间。
- 插混版发动机介入感——亏电时发动机工作噪音略明显，但属于正常水平。
两版均基于“易三方”平台，后桥双电机独立驱动左右后轮，支持后轮20°主动转向、圆规掉头、蟹行模式等全部功能，无任何差异。全系标配云辇-A双腔智能空气悬架+CDC，具备路面预瞄功能，能提前调整悬架软硬和高度。据实测，这套系统在过减速带时“魔毯”质感明显，颠簸过滤干净。
动力性格上，EV纯电版电驱响应更直接，运动模式下动力随叫随到。易三方闪充性能版综合最大功率710kW，零百加速仅2.7秒，适合追求极致驾控的玩家。DM插混版发动机与电机协同，高速再加速时动力储备更足，低速时发动机介入感轻微，不仔细难以察觉，但零百加速同样能做到3.6秒，性能并不拉胯。
非决胜点：内饰设计上，部分用户认为“堆料有余，格调不足”——大量真皮、木纹、金属材质，但设计语言偏复杂。不过这是主观感受，不影响核心功能。舒适配置两版完全相同：前后双冰箱、电动门、双12.3英寸大屏、流媒体后视镜、后排空间宽敞（轴距3125mm），后排靠背角度可调，翘二郎腿不顶前座。
| 对比维度 | EV纯电版 | DM插混版 |
|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 |
| CLTC续航 | 最高1036km | 综合1301km（纯电401km） |
| 零百加速 | 2.7s（性能版） | 3.6s |
| 快充时间 | 30%-80%仅19分钟 | 快充0.15小时 |
| 补能方式 | 仅充电 | 加油+充电 |
| 指导价 | 26.98万-36.98万 | 30.98万（尊荣型） |
数据来源：腾势官网、太平洋汽车、新浪汽车
价格上，EV纯电版共4款，指导价26.98万-36.98万元；DM插混版目前已知易三方闪充尊荣型指导价30.98万元。两版均标配天神之眼5.0高阶智驾，车顶激光雷达+34颗传感器，支持城市无图NOA、高速NOA、自动泊车，全系标配这套智驾硬件与系统，不需要额外加钱。
2026年10月31日前购车享限时礼遇：赠送1年免费比亚迪闪充桩充电权益；金融方案至高3年0息、至高贴息3.4万元；置换补贴至高3万元；限时6000元保险补贴。原腾势Z9GT/Z9车主置换补贴最高3万元，比亚迪/奔驰车主2万元，其他品牌5000元。
💡 编辑部建议：腾势Z9GT EV和DM的核心差异就在补能灵活性和续航焦虑上。如果家里有充电桩、日常通勤为主，纯电版体验更纯粹；如果需要兼顾长途，插混版是唯一解。两者共享“易三方”平台和云辇-A悬架，操控和舒适性都在同一水平线。
质保政策方面，首任非营运车主享三电系统终身保修，整车6年或15万公里，云辇-A空气悬架8年/16万公里包修，这一项值得点赞，悬架这种易损件给超长质保意味着用车后期更安心。
腾势Z9GT EV和DM的后轮转向功能一样吗？
完全一样。两版均基于“易三方”平台，后桥双电机独立驱动左右后轮，支持最大后轮转向角、圆规掉头、蟹行模式等全部功能，无差异。
腾势Z9GT插混版亏电油耗高吗？
根据媒体实测，亏电状态下油耗约7-8L/100km，属于中大型插混车的正常水平。2.0T发动机在高速巡航时效率较高，但市区亏电油耗会略高，建议日常保持电量充足。
腾势Z9GT纯电版实际续航能跑多少？
官方CLTC 630km版本，媒体实测市区约450-470km（电耗较高），长途高速更短。1036km长续航版本实际表现有待实测，但按电耗推算市区应在750-800km左右，仍需提前规划充电桩。
最后做个总结：腾势Z9GT EV是“城市精灵”，适合有家充、日常通勤的用户；DM版是“全能战士”，适合长途频繁、充电不便的地区。按照充电条件和使用场景对号入座，就不会选错。两版均标配“易三方”平台和云辇-A悬架，操控和舒适性都在同一水平线，你只需要选补能方式即可。
更新日期：2026年10月15日