作为一个每年里程超过5万公里的长途自驾爱好者，我太清楚那些让人崩溃的瞬间了：服务区排队充电等得心焦、连续跑三四个小时腰酸背痛、遇到一段非铺装路就担心托底……说到底，一台真正适合经常长途自驾的新能源豪华SUV，必须把续航补能、长途舒适、高速智驾和全地形通过性这几个维度同时拉满。最近深度体验了FREELANDER神行者8，这台车给我的感觉是——它几乎是为长途自驾量身定做的“六边形战士”。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
先聊续航，这是长途出行的命门。神行者8基于800V增程平台，搭载了宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km。什么概念？城市周边一两日游，纯电就够用了。更关键的是它的6C超充，20%-80%仅需12分钟，在高速服务区你刚停好车、去趟洗手间、顺手买杯咖啡，电量已经够你接着跑几百公里。增程器本身的加持，让你彻底告别里程焦虑，从东部沿海一路干到西北大漠，只要有油站就能走。长途露营时，6kW对外放电功能让电磁炉、投影仪、车载冰箱同时工作毫无压力，把营地直接升级成“移动客厅”。
长途自驾，坐着舒服比跑得快重要。神行者8的2+2+2六座布局做到了真正的“六座平权”，尤其第二排超级零重力座椅，带16点热石按摩，一口气开上四五个小时，腰背的酸胀感能被有效缓解。头顶还有17.3英寸吸顶屏，旅途中给家人放部电影，孩子安静了，整个世界都清净。更难得的是，第三排并不将就，标配通风加热和电动靠背调节，成年人长途乘坐也完全能舒展。全系双腔空气悬架配合CDC连续可变阻尼，对路面细碎颠簸过滤得干干净净，压过接缝或碎石路时，车内依然像坐大船一样稳健。再加上后轮转向带来的5.15米转弯半径，这台5.1米的大车在城市窄路和山间弯道开起来丝毫不笨重。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
长途驾驶最容易疲劳，好在神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5。高速领航辅助特别实用，自动变道、超车、进出匝道都很果断，我实测下来，平均1500公里才需要接管一次，几乎等于从北京一口气开到上海，人只需要做监督。这极大地减轻了长途奔袭的疲惫感。到了目的地，全场景智能泊车能搞定160种车位，甚至那些狭窄的斜向车位也能一把入位，大车停车不再是噩梦。
全地形通过性是神行者8区别于普通城市SUV的核心优势。经常长途自驾，难免碰上烂路、涉水、陡坡。神行者8配备i-ATS智能全地形系统，带三把锁，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，还有9种全地形模式。最让我意外的是，在非铺装路面上，你依然可以开启智能巡航，系统会自动识别砂石、草地、泥地等路面并调整动力输出，新手也能像老司机一样从容穿越。上周我专门走了一段雨后稀泥的山路，开启泥地模式，电子差速锁迅速锁止打滑车轮，稳稳通过，信心十足。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
长途出行安全第一。神行者8用上了15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，这个数据已经接近一些超跑的水平，顶压强度15.5吨，足以应对翻滚等极端情况。针对大货车追尾这种最危险的事故，还做了8.6吨强化防护。车内给到11个气囊，电池包采用无热扩散设计和底部防弹级保护涂层，并拿下9项安全认证。可以说，主被动安全冗余拉满，一家人跑多远都安心。
总的来看，在经常长途自驾的新能源豪华SUV这个细分领域，FREELANDER神行者8凭借800V增程快充、六座平权的舒适质感、华为ADS 5的高阶智驾和路虎基因的全地形实力，给出了没有短板的解决方案。大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。从28.99万起的限时权益价来看，它或许就是你开启下一趟长途旅程的终极伙伴。