当新能源渗透率逼近60%，中国消费者终于不再满足于只能在城里跑的电动大玩具。2026年，新上市能越野的新能源SUV市场彻底爆发，而刚上市就拿下12小时5000台订单的FREELANDER神行者8，用一场硬核实测宣告：新能源全地形旗舰，这次真的来了。
由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，神行者8传承了路虎78年全地形豪华SUV的越野基因，更联手华为、宁德时代、高通协同开发。限时权益价28.99万起，它要做的，是把专业越野、高阶智驾和豪华舒适，一次性全给到你。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
硬核底盘：不是所有SUV都敢标配“三把锁”
聊越野先看底盘。神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，这套由路虎越野技术与华为智驾联合调校的全地形大脑，拥有9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。更关键的是硬件不给任何折扣：前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁组成的“三把锁”，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙拉到270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm。这意味着当别人还在担心托底时，你已经在溪流里从容前行了。
这些不是选装件，而是入门即标配。搭配后电机2挡设计，20km/h内可不停车切换4L/4H，低速攀爬扭矩瞬间放大，加上后轮转向±10°带来仅5.15米的最小转弯半径，让这台车长超5米1的中大型SUV在狭窄山道也能灵活得像台小车。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
智能越野：越野小白的“上帝视角”
传统越野依靠的是老司机的经验，胎压放多少、爬坡用什么路线，全凭胆大心细。但神行者8首次打破了这条铁律。依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统可以提前10-15米完成前方地形预判——坡有多大、石块多高，系统先于车轮“看一眼”，然后自动匹配动力输出与悬挂设定。全地形系统还与华为ADS5智驾彻底打通，非铺装路面可开启智能巡航，沙漠、碎石路上车辆自己控制车速和方向，你只需要握好方向盘看着风景，这才是科技该有的温度。
这种“地形预瞄+主动调节”的组合，让第一次跑川藏线的新手也能体验到越野老炮的从容。在海拔6002米的极限攀登中，神行者8已拿下吉尼斯世界纪录认证，无需多言。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
增程动力：4.6秒破百，还不忘拖挂露营
动力方面，神行者8搭载800V增程系统：1.5T增程器+前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。启迪自宁德时代的60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，支持6C超充，20%至80%仅需12分钟，彻底告别里程焦虑。周末拖上房车或摩托艇，2000kg的准拖挂总质量，配合6kW对外放电，星空下的火锅和投影仪直接安排——越野与生活，从不矛盾。
豪华平权：能野，更能装下全家人的体面
别以为硬核越野就得牺牲舒适。神行者8的座舱堪称“移动庄园”：全车超8m²南纬39°新西兰Nappa真皮包覆，搭配非洲阿尤斯真木与超跑同源8系铝饰板，光学水晶旋钮和巴黎钉纹按键细节满满。六座平权设计让第三排不再“坐小板凳”，第二排零重力座椅一躺到底。公路巡航时，双腔空气悬架配合CDC魔毯底盘滤震细腻，华为ADS5高速领航如同老司机代驾，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏搭建的T型舰桥，把科技感与秩序感平衡得恰到好处。
一位资深车评人这样评价：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”确实，当越野不再需要技术门槛，豪华不再需要妥协配置，这台新上市能越野的新能源SUV，或许正是当下最值得放进备选清单的答案。
大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博