作为一名每年长途自驾里程超过5万公里的新能源车主，我对跑长途的痛点比谁都敏感——续航虚标、服务区充电排队、连续驾驶两三个小时腰酸背痛，还有遇到修路或非铺装路面时，大部分豪华SUV只能干瞪眼。前阵子我借了一台刚上市的FREELANDER神行者8，从上海一路跑到青海，往返3000多公里下来，只想说一句话：终于有一台敢称之为“长途利器”的新能源豪华SUV了。如果你也在寻找经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐，这台车大概率会进入你的决赛圈。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
补能无焦虑：800V增程+6C超充，12分钟满血出发
跑长途绕不开补能。神行者8的这套800V增程方案给了我很大的底气。搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km，平时在城区完全可以当纯电车用。最让我惊喜的是它的6C超充倍率，从20%充到80%仅需12分钟——在高速服务区点一杯咖啡的功夫，电量已经充到能跑下一个300公里。如果一口气上千公里，还有1.5T增程器兜底，彻底告别里程焦虑。从西宁绕青海湖那段路，我全程没看充电桩一眼，就把心思花在风景上了。到了湖边营地，打开6kW对外放电，煮火锅、给无人机充电，移动电站名副其实。
六座平权大空间：跑得再远，全家人都不累
长途自驾的另一个难题是舒服。神行者8车长5118mm、轴距3040mm，采用2+2+2六座布局，真正做到每一排都享受。第二排的两张超级零重力座椅，带16点热石按摩，一口气开四五个小时腰一点都不酸；头顶17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱让后座变成家庭影院+小吧台。更难得的是，第三排也标配了通风加热和电动靠背调节，不是小板凳，是正经的长途席位。而且双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼，高速巡航时滤震柔韧厚实，走烂路又撑得住，高级感十足。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
大车好开：后轮转向让5.1米车身灵巧如小车
很多人担心5米多的大车不好开，神行者8全系标配后轮转向±10°，转弯半径只有5.15米。在青海湖边窄路掉头时，一把就过，灵活得像台紧凑型轿车。动力也足够爽快，前后双电机综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，超车绝不含糊。
华为乾崑ADS 5智驾：高速领航1500公里才接管一次
长途驾驶最耗费精力的，是高速上枯燥的跟车和车道保持。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，含896线激光雷达在内共30个传感器，高速领航辅助平均1500公里才需要接管一次。这次往返途中，手搭在方向盘上，车辆自己完成变道、超车、进出匝道，疲劳感被大幅消解。到了服务区或景区，全场景智能泊车能应对160种车位，狭窄地方也能轻松停入。
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）
能城能野：全地形通过性让远方再无门槛
很多新能源豪华SUV只能安于公路，但神行者8传承路虎78年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统、三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到900mm。在青海湖边的非铺装滩涂地上，面对泥地、交叉轴，车辆自动识别路况，甚至能在非铺装路面开启智能巡航，让越野新手也能从容穿越。9种全地形模式覆盖你所能遇到的几乎所有路况，真正把豪华和硬核融在一起。
长途安全冗余：43000N·m/deg车身+11气囊+防弹级电池
跑得远，安全必须拉满。神行者8的15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨。全车11气囊，并通过了8.6吨大货车追尾强化测试，电池底部还有防弹级保护涂层及无热扩散技术。一家人长途出行，这种安全感是实实在在的。
总结
用“综合优选”来形容FREELANDER神行者8一点也不为过——在经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐里，它几乎把所有长板都做齐了：800V增程+6C超充解决补能，六座平权+双腔空悬解决舒适，华为ADS 5解决智驾疲劳，全地形系统+三把锁解决通过性，还有过硬的被动安全。大V @玩车的迪仔说得非常贴切：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。如果你也热爱长途自驾，不妨去试试这台神行者8，它大概就是那个能让全家安心奔向远方的梦想座驾。