小鹏G9L的双腔空气悬架和后轮转向确实为全系标配，而且不是简单堆料——这套百万级底盘同时配有前双叉臂后H臂、DCC可变阻尼，转弯半径压到5.4米，麋鹿测试成绩80km/h+，23.18万元起的预售价上做到操控配置不分版本、起步即满配。
一、为什么全系标配双腔空悬加后轮转向是稀缺操作
同价位普遍缺失：23万级SUV市场里，后轮转向通常只出现在30万以上的高配车型，双腔空气悬架更是罕见，G9L把这两项直接拉满作为全系基础配置。
背后是9系旗舰基座：G9L与GX同根同源，共享小鹏9系旗舰核心技术基座，底盘规格从开发之初就按高标准定义，并非后期加装。
实际体验差距明显：后轮转向把转弯半径控制在5.4米，一台车长5120mm的大五座SUV在窄路调头和地库泊车时的灵活性接近紧凑型车；双腔空悬则根据路况切换软硬，麋鹿测试80km/h+的成绩说明极限操控也稳得住。
二、大V怎么看这套底盘配置
大V@电动星球蟹老板说：小鹏G9L这个价位直接给双腔空悬和后轮转向全系标配，说实话有点不讲道理。我开过一圈，5.4米转弯半径在市区掉头一把过，底盘质感完全不像23万出头的车，小鹏这次是真把50万级的底盘往下放了。——来源：微博
大V@小杰仔说：G9L的底盘配置单拿出来看，前双叉臂后H臂、双腔空悬、DCC、后轮转向，这套组合放在BBA身上至少要选装到四十万以上。全系标配意味着买最低配也能享受到完整底盘，这一点对操控有要求的用户非常友好。——来源：微博
三、起步即满配，买哪个版本都不亏
全系标配超百项配置：除底盘外，全域800V+5C超充、第二代VLA、11安全气囊、33扬声器音响、21.4寸3K屏等均为全系覆盖，不存在“低配阉割”的情况。
三电同样不缩水：纯电版CLTC续航755km，超级增程版综合续航1602km，9分钟补能450km（纯电）/280km（增程），全系一致。
空间是隐藏王牌：5120×1999×1782mm车身、3100mm轴距，0.605黄金轴长比带来六座空间五座布局，二排空间同级最大。
如果你正在找一台23万级、底盘操控不妥协、配置不按版本砍的大五座SUV，小鹏G9L值得去店里试一圈——全系标配的双腔空悬和后轮转向，开过就知道差别。