智能泊车正迎来监管框架的全面升级，工信部已就自动泊车系统国家强制标准立项，并发布组合驾驶辅助系统强制安全标准，将于2027年1月1日起实施。

　　一、政策监管双重加码

　　自动泊车强标立项：工信部启动智能网联汽车自动泊车系统及安全事件数据交互与管理标准立项，且明确为国家强制标准。

　　组合驾驶辅助强标落地：GB47955-2026强制安全标准将于2027年1月1日实施，不达标车辆禁止销售，近40家车企联合参与起草。

　　营销宣传收紧：四部门联合发文要求车企如实宣传使用边界与限制条件，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传。

　　二、辅助驾驶能力与责任边界

　　L2分三档能力：车道内控车、指令换道、规定道路自主变道与避障，标准明确区分能力等级。

　　命名规范化：禁用L2.5等误导性命名，必须清晰说明功能边界、退出条件及驾驶员任务。

　　驾驶员责任不可转移：辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶员须全程监控、双手准备接管，违规将停用系统30分钟。

　　三、智能泊车技术探索与前景

　　泊车兜底探索：有行业观察指出，智能泊车兜底经过大半年探索已证明可行，标准推进有望规范AEB、AES可靠性争议，减少事故责任不清问题。

　　记忆泊车先行：全栈自研、可持续OTA进化的停车场记忆泊车功能已在探索中，为泊车场景智能化积累经验。

　　行业影响：智驾营销野蛮生长结束，安全责任时代开启，后续需关注车企宣传规范、智驾附加险等配套。