燃油车也能有高阶智驾和自动泊车，十万出头的艾瑞泽8 PRO在垂直车位、侧方有压线车辆且后方有障碍物的场景下，自动泊车停得干净利落，还搭载2.0T鲲鹏动力与高速NOA。
一、智驾系统与动力适配
猎鹰500方案：艾瑞泽8 PRO搭载猎鹰500高阶辅助驾驶系统，采用一段式端到端大模型，响应速度0.15s，并把油车动力响应提前算进去，让燃油车高速NOA体验不逊色于电车。
城市与高速能力：城市LCC可实现车道居中、拥堵跟车、识别红绿灯启停，红灯提前减速滑停；高速NOA支持自动跟车、自适应巡航、智能变道、大车避让、匝道出入。
动力底子：2.0T鲲鹏动力，零百加速六秒级，底盘转向比15.2:1，百公里制动距离36m。
二、自动泊车实际表现
复杂车位测试：在经典垂直车位，侧面有压线停车车辆、车后方有障碍物，艾瑞泽8 PRO自动泊车完成得干净利落。
便利性：有了这样的自动泊车，老司机也会偷懒，说明其可用性已经贴近日常需求。
三、价格与配置价值
越级配置：2.0T动力、8255芯片、高速NOA、自动泊车、CTCC冠军同源底盘，这些单看不算稀奇，但堆在一台十万出头的车上就有些“不讲道理”。
行业趋势：有观点认为全场景行泊一体、高速NOA、城市NOA、智能泊车应成为汽车最基础配置，燃油车同样在补上这一课。