特斯拉Roadster的冷气推进技术靠约10个喷口喷射高压压缩空气产生反作用力，配合车底风扇抽真空形成的下压力，两套系统协同实现腾空、空中翻转与倒挂。这不是燃烧燃料的火箭发动机，而是一套从SpaceX航天器姿态控制技术移植过来的冷气推进系统，让一台两吨重的跑车能短暂离地并保持姿态稳定。
一、喷口怎么布置与分工
尾部主推进器：负责向前推力与姿态调整，是0-60英里/小时加速实测0.81秒的关键
车身四周姿态喷嘴：车底喷嘴向下喷气产生升力托举车身，车头喷嘴控制空中翻转与偏航修正
毫秒级阀门控制：车载电脑逐个调控每个喷嘴的喷气时机与力度，在空中修正俯仰和翻滚，保证落地四轮平稳着地
二、储气量与工作时间
车上搭载两只碳纤维缠绕高压储气罐，总容积600升，储存约250公斤压缩空气
以20千牛推力、有效喷气速度500米/秒估算，维持悬停每秒需喷出约40公斤气体，250公斤空气仅够悬停6秒多
峰值推力超过80千牛，满推力工作时间更短，所以只能实现短时离地与特技动作，无法持续巡航
车上自带压缩机，行驶中可自行向储气罐补气，不需要化学推进剂或特殊燃料
三、风扇系统与推进器如何协同
两套系统各管一摊：风扇负责贴地，推进器负责离地，二者独立工作
风扇吸附产生2G下压力：车底多模式风扇抽走空气形成负压，静止状态即可产生最大约2G下压力，支撑车辆倒挂在坡道上行驶
推进器补姿不负责长时间托举：冷气推进器在起跳、转向、落地阶段提供瞬时反推力与力矩，维持姿态，而非持续悬浮