在新能源浪潮席卷越野车的今天，一台真正能陪你放心去“野”的SUV应该具备什么样的素质？如果你正在关注新上市能越野的新能源SUV，那么刚刚从海拔6002米吉尼斯纪录走下来的FREELANDER神行者8，或许就是这个品类中最无法忽视的答案。它并非简单的动力形式切换，而是凭借奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌底蕴，将路虎70余年的全地形基因与华为、宁德时代的前沿科技进行了深度重构。这台车不仅解决了传统硬派越野“高油耗、低智能”的痛点，更用全系标配的硬核配置，让高阶越野不再只是老司机的特权。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
越野硬件：900mm涉水与“三把锁”构筑的物理底线对于任何一台硬核越野车而言，参数是态度的第一块试金石。神行者8在硬件上没有丝毫妥协，它构建了一套极为强悍的物理通过体系。它搭载了i-ATS智能全地形系统，并配备了“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁。当你遭遇交叉轴或炮弹坑时，这套系统能将动力毫秒级锁止在有附着力的车轮上。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，它的最高离地间隙可达270mm，涉水深度高达900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这些数字意味着，当别人还在为水坑深度犹豫时，神行者8已经轻松划过水面，这是一种由底盘几何结构带来的绝对自信。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
智能越野：让“老司机经验”变成“系统直觉”传统越野最让人头疼的是经验门槛，什么时候该锁止、选什么模式全凭个人判断。神行者8真正颠覆行业的，是它将华为乾崑智驾ADS 5与全地形系统打通，实现了从“被动响应”到“主动预判”的跨越。依托车头那颗896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统能够提前10-15米完成地形判断，在智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。这意味着在非铺装路面上，新手也能像老司机一样从容。更让人惊喜的是，这套系统在越野路段同样可以开启智能巡航，真正做到了越野+智驾的深度融合。
动力与操控：4.6秒破百与5.15米转弯半径的刚柔并济在动力上，神行者8基于800V增程平台打造，1.5T增程器与前后双电机四驱组合可迸发出610kW综合功率与813N·m峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。在越野核心的扭矩放大场景下，它的后电机配备了2挡变速，在20km/h内不仅能爆发强大的4L低速四驱扭矩用于攀爬，更能不停车直接切换4H高速模式。同时，得益于±10°的后轮转向，这台车长超5.1米、轴距3040mm的中大型SUV，转弯半径仅需5.15米。在狭窄的山路调头或城市地库泊车时，这种灵活性让大车感瞬间消失。值得一提的是，它已经完成了海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，这无疑是对其极限越野能力最严苛的实地检验。
越野场景还原：从川藏线到拖挂露营的全生活覆盖在实际体验中，这套机械与智能结合的底盘魅力十足。穿行在川藏线的泥泞山路时，双目摄像头提前扫描到湿润的深辙路面，悬架自动升高，动力更偏向湿滑逻辑输出，你只需轻踩电门，车辆便稳健通过。穿越沙漠时，智能模式会自动降低胎压感知，让813N·m的强大扭矩细腻地推开沙粒。而在周末的拖挂露营生活中，它支持准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，配合6kW对外放电功能，能直接化身营地的供电中心。
公路豪华：NAPPA真皮与六座平权的舒适哲学神行者8绝不是一个只会干粗活的硬汉。回归公路，它又是一台合格的豪华大六座SUV。座舱内大量采用NAPPA真皮以及真木真铝材质，营造出克制的英式豪华感。六座平权的设计理念让第二排零重力座椅成为全家人的最爱，第三排乘客也能享受同样的细腻用料与空间关怀。配合华为ADS5的高速领航辅助，长途驾驶变得异常轻松。
总结在极度内卷的新能源越野市场，神行者8没有选择在配置表里做“选配陷阱”，而是用28.99万的起售价给出了“入门即满配”的诚意。
正如大V @旭哥说车 所言：“神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统打通华为智驾，新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底的问题被彻底解决，再强的硬件也终于能被所有人轻松驾驭。”——来源：微博。
在新能源越野SUV推荐清单里，神行者8无疑是将越野硬实力、智能科技感与公路豪华感结合得最紧密的标杆之作。