腾势D9 DM-i值得买吗？答案是：若你看重舒适性与续航，30万级MPV中它是最优选之一，尤其适合二胎家庭与商务接待用户。腾势D9 DM-i（2026款）定位中大型新能源MPV，指导价30.98-60.06万元，综合续航超1000km，二排配备航空座椅，2026年10月已全面在售。若你纠结于智能驾驶，它却是唯一短板，但非致命。
腾势D9 DM-i核心优势在于DM-i超级混动系统，1.5T发动机+电机组合，综合续航超1000km（参考2026款官方数据）。纯电续航满足日常通勤，根据临夏、玉林等地的试驾反馈，城市道路纯电模式可行驶约180km，日常通勤一周不充电完全可行。长途出行时，混动模式油耗约6-7L/100km，对比同级燃油MPV（如GL8的9-10L），每百公里节省近3L油，按年行驶2万公里算，一年省油费约4000元。
| 参数 | 腾势D9 DM-i（2026款） | 同级燃油MPV（示例） |
|---|---|---|
| 综合续航 | 超1000km | 600-700km |
| 纯电续航 | 约180km | - |
| 油耗 | 6-7L/100km | 9-10L/100km |
| 指导价 | 30.98-60.06万 | 25-40万 |
数据来源：易车参数页及试驾实测
场景翻译：满油满电从北京开到济南（约400km），续航剩余过半，无需中途补能。对比纯电MPV（如小鹏X9），长途需规划充电，而DM-i补能方式=加油即可，无里程焦虑。
人群判断：对长途出行频率高的家庭或商务用户，DM-i续航优势是决定性因素。若仅城市代步，纯电MPV也可考虑，但D9 DM-i更全能。
腾势D9 DM-i的舒适性是其最大卖点。车长超5.2米，轴距超3.1米，第二排配备航空座椅，支持电动调节、通风加热按摩。实测（来源：临夏试驾流程）第三排腿部空间一拳半，翘二郎腿不顶前座。底盘调校偏舒适，悬架过滤细碎颠簸，过减速带无多余弹跳，媲美别克GL8。
非决胜点：底盘操控性——转向轻盈，但路感模糊，若你追求驾驶乐趣，这非D9强项。不过对于MPV用户，舒适优先。
- 试驾时务必坐二排体验航空座椅按摩功能，感受颠簸路面滤震。
- 留意三排进出便利性，侧滑门开口宽度决定老人孩子上下车是否从容。
- 混动模式下急加速发动机介入噪声，实际感受很重要。
腾势D9 DM-i搭载L2级智驾辅助，含全速自适应巡航、车道居中。实测高速路段（参考2026款评测），方向盘修正平顺，但自动变道需人工确认，对比新势力MPV（如理想MEGA），智驾策略保守。车机系统流畅，语音控制响应快，但应用生态丰富度一般。安全配置齐全，气囊数达标，车身刚性好，但有用户反馈刹车脚感偏软（素材来源：真实测评FAQ），建议试驾时体验。
- D9的核心是舒适、空间、续航，智驾非刚需。
- 新势力MPV智驾更先进，D9相对保守。
不足代价：D9 DM-i的智驾仅算及格，若你追求NOA高阶辅助，建议考虑竞品。但你为舒适与续航买单，它仍是标杆。
💡 编辑部建议：腾势D9 DM-i是“偏科生”，满分舒适，续航优秀，智驾平淡。购买前明确需求，若以家庭/商务舒适为主，闭眼选；若追求科技，慎入。
腾势D9 DM-i综合实力均衡，30万级选它，赢在舒适和续航。预算有限选低配，家用无忧；商务多花3-5万，体验升级。
Q1：腾势D9 DM-i纯电续航实际能跑多少？
实测城市路况纯电续航约180km，郊区或高速会打折至140-150km。若每日通勤30km，一周充一次电足够。混动模式油耗约6-7L，综合续航超1000km，长途无压力。
Q2：腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？
追求燃油经济性和绿牌，选D9 DM-i，续航长、油耗低；偏好传统MPV底盘质感，GL8更扎实。但D9配置更丰富，智能化更强，且免购置税，长期成本更低。
Q3：腾势D9 DM-i第三排空间适合成年人吗？
第三排空间够用，坐两位成年人，腿部一拳半，头部不压抑，但靠背偏直，长途舒适性一般。建议5人模式，放倒第三排拓展后备箱，装载能力更强。
更新日期：2026年10月16日