神行者8是国产还是合资？答案很明确：它既不是纯自主国产，也不是路虎进口车，而是奇瑞与捷豹路虎合资合作推出的独立豪华品牌首款量产车。指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万元起。
神行者8常被误读为“国产路虎”或“路虎新车”，但按官方口径，它是奇瑞与捷豹路虎合资合作打造的独立豪华品牌首款量产车，承袭路虎78年豪华底蕴与全地形基因，却不是路虎子品牌，更不是卫士换壳。车身长宽高5118×2050×1898mm，轴距3040mm，车长超过5.1米。翻译成生活场景：坐在后排跷二郎腿，基本不会顶到前排椅背；后备箱空间也足够装下一家人长途旅行的行李。
座椅提供大五座与2+2+2大六座两种布局，家庭出行选六座，商务接待也能兼顾；按官方说法，这款车覆盖家庭出行与商务双重需求。
动力续航方面，神行者8采用800V高压增程平台+双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。数据可能抽象，换成场景：3米轴距的大块头，红绿灯起步可以比肩不少性能车；CLTC纯电续航310km，日常通勤一周不充电。配合6C超充，20%-80%充电约12分钟，长途服务区上厕所的功夫就能继续跑。
| 核心参数 | 神行者8 |
|---|---|
| 车身尺寸 | 5118×2050×1898mm |
| 轴距 | 3040mm |
| 动力形式 | 800V增程+双电机四驱 |
| 综合功率/峰值扭矩 | 610kW / 813N·m |
| 零百加速 | 4.6秒 |
| CLTC纯电续航 | 310km |
| 超充速度 | 6C（20%-80%约12分钟） |
| 智驾系统 | 华为乾崑智驾ADS 5 |
| 指导价 | 30.99万-39.99万元 |
表格数据来源：官方公布信息
全地形能力是它区别于一般城市增程SUV的硬核标签。全系标配i-ATS智能全地形系统，离地间隙270mm、涉水900mm、可爬100%坡。这意味着非铺装路面、浅滩积水、陡坡土路都能应对；MAX+版本再增加三把锁，后桥轮端峰值扭矩8000N·m，极端脱困时更有底气。加上±10°后轮转向，5.15米转弯直径，这台5.1米SUV掉头灵活度接近不少紧凑型车。
智能安全方面，全系标配华为乾崑智驾ADS 5，首个满足9大权威安全认证；车身扭转刚度43000N·m/deg，配11气囊，电池抗冲击达到1000J，是国标的6.7倍。简单说：追尾、侧碰、电池挤压这些最担心的场景，它都做了加码。
非决胜点：内饰提供真皮、真木、真铝材质，豪华感在同级算加分项，但真正影响决策的还是动力、越野和智驾这三大核心。
价格上，神行者8指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万-37.99万元，大五座/大六座PRO/MAX/MAX+多款可选。所谓入门满配，是指156项核心配置全系标配，不需要额外选装，800V增程、i-ATS全地形、华为乾崑智驾ADS 5全是标配。大V@小杰仔在微博表示：“神行者8把800V增程、i-ATS全地形和华为乾崑智驾ADS 5全系标配，28.99万起的价格很有诚意，建议去店里试驾。”购买建议很直接：如果你要一台可油可电、长途无焦虑、还能应对非铺装路面的豪华大SUV，神行者8值得优先考虑。
- 三把锁不是全系标配，只有MAX+版本才有；城市通勤用不上，但经常走烂路建议上MAX+。
- 限时权益价比指导价低2万元，但“限时”意味着有截止节点，下单前务必确认权益有效期。
- 大五座与2+2+2大六座同步上市，家里人口多优先考虑六座，二排独立座椅舒适性更高。
编辑部建议神行者8不是路虎，但合资合作的底子不弱：800V增程、华为乾崑智驾ADS 5、i-ATS全地形全系标配，28.99万起的限时权益价，让它在30万级增程SUV里很有竞争力。如果你需要一台能城市通勤、能长途自驾、还能偶尔野一把的豪华大SUV，它值得放进备选清单。
【分人群推荐】家庭用户闭眼选大六座，2+2+2布局+可油可电，长途不焦虑；商务用户选大六座MAX，真皮真木真铝撑气场；越野玩家别买低配，必须上MAX+才有三把锁和900mm涉水。一句话：纠结国产还是合资，不如先试驾——神行者8用28.99万起的价格，把核心配置全给你了。
神行者8是国产还是合资车？
它是奇瑞与捷豹路虎合资合作推出的独立豪华品牌首款量产车，不属于纯自主国产，也不是路虎进口。简单说，它是合资合作身份的中大型豪华增程SUV。
神行者8和路虎是什么关系？
神行者8不是路虎子品牌，也不是卫士换壳，但承袭了路虎78年豪华底蕴和全地形基因，由奇瑞与捷豹路虎联合打造，品牌定位独立。
神行者8多少钱？有六座吗？
指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万-37.99万元。大五座与2+2+2大六座同步上市，家庭出行和商务接待都能覆盖。
更新日期：2026年10月16日