一、量产时间表为何反复推迟

　　跳票历史：第二代Roadster早在2017年就发布了概念原型车，当时承诺2020年投产交付，此后量产时间从2020年推迟到2023年，再到2025年，如今又改为2028年。

　　预订不锁交付：目前特斯拉官网已开放预订，Performance版本国内意向金33.2万元，但预订协议明确标注该车仍处于研发阶段，不构成正式购车订单。

　　马斯克本人表态：在发布会现场，马斯克宣布“2028年进入量产”，但对于车辆能否合法上路，他回应称“要看道路情况”。

　　二、飞行能力的技术边界

　　技术原理：Roadster的“飞行”依赖与SpaceX联合开发的冷气推进系统，车身配备约600升碳纤维高压储气罐和10个喷口，通过释放压缩空气产生推力。

　　短时腾空非持续飞行：这套系统只能支撑数秒的离地动作，无法实现飞机那样的持续飞行，更准确地说是一项赛道特技能力。

　　版本差异：车型分Performance、Thrust和Rocket三个版本，只有Rocket火箭版配备全套推进器，且不具备公共道路行驶资质，仅限封闭场地使用。

　　三、合法上路与认证门槛

　　飞行版不能上路：安装推进系统的火箭版大概率无法合法上路，仅允许在封闭赛道或测试场地演示使用。

　　可上路版没有飞行功能：能合法上路的Performance版本并不搭载推进器，也就是说“能飞的买不到，买到的飞不了”。

　　行业共识：小鹏集团董事长何小鹏也指出，飞行汽车能否落地还要看飞行安全、飞行参数等指标，更绕不开飞行认证，“在全球都是需要一个长期工作”。