一、车身基础结构：碳纤维单体壳打造极致轻量化基底
新车采用代号A-71的全新碳纤维单体壳车身结构，座舱内部支撑梁大幅简化，既实现了车身轻量化与高强度的兼顾，也放大了座舱内部的空间通透感。这种结构让固定式赛车座椅可以直接嵌入碳纤维底盘，有效降低整车重心，同时大幅削减非必要结构重量。车身整体采用双门蝴蝶门设计，配合11.8kg的可拆卸玻璃车顶，拆下后可直接收纳至后备箱，一键切换开放式敞篷座舱体验。
二、座舱布局：从2+2布局转向极致化功能分化
量产版完全推翻原型车的四座设定，根据版本不同采用差异化座舱布局：Performance、Thrust版本为双座设计，顶配Rocket版本升级为单座“飞行员式座舱”，彻底聚焦驾驶核心体验。座椅采用一体式桶形赛车座椅，侧翼加厚提供极强侧向支撑，直接与底盘嵌为一体，最大程度降低冗余结构带来的重量损耗。座舱整体贯彻“空舱化”极简设计理念，几乎摒弃传统超跑繁复的实体按键与装饰，营造出开阔通透的未来感乘坐氛围。
三、操控与交互系统：全线控架构搭配多屏联动
车辆全面搭载线控转向技术，方向盘与车轮之间无机械硬连接，为座舱释放更多布局自由度，也为后续自动驾驶场景下的方向盘收纳预留空间。标配Yoke半辐式方向盘，造型接近游戏手柄，几乎取消所有实体按键。交互系统采用中央触控大屏+前方双小显示屏的组合，驾驶信息、娱乐功能、气动参数调控、SpaceX冷气推进器状态监测全部通过触控与语音交互完成，座舱内几乎没有冗余物理控件，交互逻辑与特斯拉Cybercab的简化思路一脉相承。
四、SpaceX冷气推进系统专属内置结构
作为特斯拉与SpaceX的联合开发项目，Thrust和Rocket版本的座舱后部及底盘区域，布置了600升容积的碳纤维缠绕压力容器，可储存约250kg高压压缩空气（顶配Rocket版本环绕车身布置多组喷嘴），对应车身扩散器周边的数十个冷气推进喷口。这套源自猎鹰9号火箭姿控技术的系统，可辅助实现1秒级零百加速、短时腾空甚至特殊姿态调整，专属控制界面直接集成在中控系统中，实时显示储气罐压力、喷嘴工作状态等核心参数。同时底盘还搭载车底风扇吸附系统，通过制造负压让车身获得极强下压力，过弯横向加速度最高可达2g。
五、轻量化材料全域应用
座舱内部大量覆盖碳纤维、钛合金、镁合金等轻质高强度材料，从内饰面板到结构支撑件均以减重为核心目标，配合碳纤维单体壳底盘，最终实现极致的整车性能表现。