樊振东在凯迪拉克“仁王盾之家”探访中，先后走进泛亚汽车技术中心的风洞实验室和被动安全实验室，现场观看暴风雪模拟测试与实车碰撞后的车身状态，他本人表示站在被撞过的试车前“车门还能正常打开，有的连前挡风玻璃都没有碎”，是整趟探访中印象最深刻的部分。

　　一、风洞实验室：暴风雪里的车身稳定性

　　测试环境：风洞模拟零下40度的暴风雪天气，车辆在极端风雪中保持稳定运行。

　　樊振东感受：他描述“外面是暴风雪，人在里面甚至都站不稳”，但这台车还是稳稳迎风而上。

　　品牌用意：风洞测试旨在提前暴露极端环境下的潜在风险，而非等用户上路后才发现问题。

　　二、被动安全实验室：碰撞之后的真实车况

　　现场展示：一排排碰撞测试后的车辆残骸陈列在实验室中，樊振东近距离观察了这些实车。

　　关键细节：多台实车经碰撞后车门仍可正常开启，部分连前挡风玻璃都未碎裂。

　　樊振东评价：他说“真实测试是底子”，把风险提前试出来，比任何宣传口号都有说服力。

　　三、制造端验证：门把手与制动踏板的硬指标

　　门把手测试：门把手需经15万次开合测试，覆盖约40年使用周期，并配备电子按键与机械把手双重开门机制。

　　制动踏板强度：制动踏板静态强度设计标准达5200牛，按超行业标准两倍设计。

　　广德试车场：占地5.67平方公里，设110多种典型路面和9036米高速环道，用于底盘与焊点耐久验证。