关于蔚来ES8六座的缺点，目前公开可查的可靠反馈主要集中在智驾标定与座舱交互细节上，而空间、舒适性和换电体系在多数用户评价中仍获正面认可。
一、智驾辅助的标定问题
幽灵刹车：有车主在高速行驶中反映，NP系统存在误判——前方无车时突然减速并触发警报与急刹，多次出现“莫名其妙急刹”情况，体验感较差
介入提示音：试驾反馈显示，辅助驾驶状态下人为踩油门介入会触发提示音，且翻遍设置未找到关闭选项，对部分驾驶者构成干扰
自动泊车：自动泊车在最后入库环节表现一般，存在停歪的情况，优化空间较大
二、座舱交互的细节遗憾
NOMI GPT：有车主被问及ES8缺点时，第一时间想到的就是NOMI GPT经常答非所问，认为这是其为数不多能挑出的短板
HUD显示：有用户反映HUD显示效果不如理想和特斯拉，特别是在投影侧面影像时表现一般
车机与智驾判断：早期款车主提到车机系统流畅性和自动驾驶判断仍有待完善
三、底盘取向与能耗取舍
底盘调校：底盘整体偏舒适，即便切换运动模式，悬架刚度与车身高度虽有变化，但路感依旧偏弱，驾驶乐趣稍显不足
电耗与续航：102度电池版本实际电耗偏高，CLTC续航只有六百多公里，长途出行需提前规划补能节奏
老款续航压力：2020款70度电池版本常规续航约330公里，冬季约280公里，长途场景仍有一定压力