MG 07混动版的价格已经炸场：限时补贴价10.59万元起，比预售直降2万，直接把245km纯电续航的插混轿车拉进10万级价格带。如果你预算10-12万想买插混轿车，MG 07混动版是当前性价比最高的选择之一，尤其是想要长纯电续航和激光雷达智驾的用户，可以闭眼冲。
MG 07于2026年8月21日在成都车展上市，混动版共两款配置：混动245舒享版限时补贴价10.59万元，混动245激光雷达版11.59万元。相比此前12.59万元起的预售价，起步价直降2万元，这个降幅在主流插混轿车里相当罕见。
| 配置 | 限时补贴价 | 核心差异 |
|---|---|---|
| 混动245舒享版 | 10.59万元 | 入门走量款，基础智驾 |
| 混动245激光雷达版 | 11.59万元 | +Momenta R7世界模型+激光雷达，支持无图城区NOA |
| 纯电650舒享版 | 11.39万元 | 纯电入门，续航650km |
表格：MG 07混动版与纯电入门版价格对比（数据来源：上市发布会官方信息）
一个容易被忽略的细节：混动版比纯电入门版便宜8000元，这打破了以往插混比纯电贵的惯例。原因是混动版电池更小、成本更低，加上上汽全球供应链和海外市场规模摊薄了研发成本，才敢定这个价。对用户来说，混动版承担了拉低门槛的角色，让更多预算有限的人能上车。
混动版最核心的卖点是纯电续航。CLTC工况245km，按每天通勤30km算，满电可以覆盖一周的城市出行，基本做到“一周一充”。如果家里有充电桩，日常通勤可以完全当纯电车开，几乎不烧油。
长途场景也不虚：满油满电综合续航1745km，从北京开到上海（约1200km）中途不需要加油充电；即便完全不充电，NEDC亏电油耗低至2.79L/100km，按当前油价算，每公里成本不到2毛5，比很多A级燃油车还省。这套DMH全域超混系统，配合上汽自研混动ECU，实现了电驱和发动机的高效协同。
不过需要提醒的是，245km是CLTC标准，实际冬季低温或高速工况会打折扣，但即便如此，日常通勤也绰绰有余。如果你家没有充电条件，把它当油混车用，2.79L的亏电油耗依然很有竞争力。
💡 编辑建议：如果你每天通勤30-50km，且有固定充电条件，MG 07混动版完全可以当纯电车用；即使没充电条件，亏电油耗也远低于同级油车，不必有“续航焦虑”。
10-12万插混轿车市场，MG 07的主要对手是大众ID.ERA 5S和比亚迪海豹06。以ID.ERA 5S为例，它权益价8.99万起，但纯电续航只有160km，比MG 07少了85km；亏电油耗4.19L，比MG 07的2.79L高不少。空间上，MG 07后备厢675L，比ID.ERA 5S的486L大近190L，能多放一个28寸行李箱，家用更实用。
智驾是最大分水岭：MG 07激光雷达版搭载Momenta R7世界模型+激光雷达，支持无图城区NOA，这个规格以往只在30万级车型上才有；而ID.ERA 5S用的是纯视觉方案，城市NOA能力有限。如果你在意智驾，这一万元差价绝对值得。
但MG 07的短板也很明显——品牌力。名爵在中国市场近两年声量下滑，保值率预期不如大众、比亚迪。不过结合10.59万的定价，这个短板可以接受：你省下的钱和得到的配置，已经远超品牌溢价了。
- 限时补贴价是有时限的，需确认具体截止日期，避免错过
- 混动版不送充电桩，需自行购买安装，成本约2000-3000元
- 激光雷达版多花1万，但需确认你所在城市是否开通无图城区NOA功能
非决胜点：外观内饰见仁见智，MG 07配备无框车门、掀背尾门，高配有电动尾翼，设计上偏年轻运动，适合25-35岁人群。如果你更看重品牌保值，大众ID.ERA 5S可能更稳妥，但要接受更短的纯电续航和更弱的智驾。
MG 07混动版实际落地价多少钱？
裸车10.59万起，加上保险（约5000元）、上牌（500元），落地约11.2万元。激光雷达版裸车11.59万，落地约12.2万。具体以当地经销商报价为准，部分城市可能还有置换补贴。
MG 07混动版纯电续航实际能跑多少？
CLTC标称245km，实际城市通勤（常温、不开空调）能跑180-200km，冬季或高速会打折，约150km左右。如果每天通勤30km，一周一充没问题。
MG 07混动版和纯电版怎么选？
预算有限且没有充电桩选混动，10.59万起，亏电油耗2.79L，加油也便宜；有充电条件且追求长续航选纯电，650km版本11.39万起，更省心。但混动版综合续航1745km，长途无忧，适用性更广。
更新日期：2026年10月17日