特斯拉在10月15日得州SpaceX火箭试验场首次公开演示第二代Roadster，它靠冷气推进加风扇吸附两套系统“飞”起来：底盘风扇抽走空气产生约2G吸附力，让车倒挂爬坡不掉；尾部与车身四周约10个喷嘴喷射超高压压缩空气，产生超过80千牛推力，完成腾空、空中翻转与缓冲着陆。

　　一、两套系统如何协同

　　冷气推进器：由SpaceX提供，内部代号A71，烧的不是燃料，而是超高压压缩空气或氮气；车身约10个喷嘴，总推力超过80千牛，足以托起约8000公斤重量。

　　高压储气：碳纤维缠绕压力容器塞满车内可用空腔，合计容量600升，装着约250公斤空气；主推进器喷流离开喷嘴时速度超过音速，尾流可见马赫环。

　　风扇吸附：底盘风扇抽走车底空气制造负压，最高产生约2G吸附力，把车“按”在路面或倒挂坡道上；过弯侧向加速度可超2G，而轮胎单独抓地力通常约1.26G。

　　二、公开演示的动作与数据

　　倒挂爬升：Roadster沿环形轨道倒挂爬升至约21米高，随后松脱坠落，推进器喷气减速，稳稳落回地面。

　　飞越车群：第二场演示中，车辆冲向5辆停着的特斯拉汽车，腾空而起，离地约7米，空中翻转后由四角推进器控制落地，特斯拉称该动作叫“踢翻”。

　　加速实测：现场0到96公里/小时实测0.81秒，极速超过230英里/小时（约370公里），续航约300英里（约483公里）。

　　三、版本与量产

　　Performance版：双座公路版，配备主动空气动力学和多模式风扇吸附系统，预订金5万美元，不装推进器。

　　Thrust版：双座赛道版，尾部加装冷气推进器，预订金25万美元，限量发售。

　　Rocket版：单座，车身四周布满10个冷气推进器，可向上飞和旋转，仅限受邀购买；新车计划2028年投产，最终售价未公布，特殊功能在公共道路的合法使用尚不明确。