火箭版官方明确未获准在公共道路行驶，特斯拉官网预订协议中直接标注了“Not approved for public road use”，它采用单座布局、车身周围环绕冷气推进器，只能在封闭场地内进行短时离地演示。真正在中国官网开放预订的是双座性能版，意向金33.2万元、可合法上路，两者从硬件配置到使用场景都是完全不同的产品。
一、三个版本各走各路
性能版：双座布局，配主动空气动力学与多模式吸气系统，定位“道路就绪”，是唯一面向日常公路的版本
推力版：保留双座，额外加装后置冷气推进器，0-96km/h加速低于0.9秒，属于“赛道就绪”级别，限量发售
火箭版：单座、周身布置约10个冷气推进器，支持向前向上加速及横向旋转，定位“空中就绪”，仅限受邀预订
二、气瓶决定了它飞不久
物理限制：车载2个储气罐总容积约600升，高压气体喷完就没了，只能支撑几秒的短时离地，够起步和过弯用，不是持续巡航飞行
推进器功能：车身4个喷口分管抬头和转向，3个电机分工控制扭矩，完全是为了在空中完成姿态调整和落地动作设计的
根本原因：这套系统绕开了轮胎与地面的接触来施加推力，和公路车辆依赖轮胎抓地力传递动力的逻辑完全不同
三、法规适配还需要时间
马斯克的表态：被问及合法上路时，他回应“取决于你所在的街道”，随后又修正“不确定在所有司法辖区是否合法”
预订提示：特斯拉中国官网明确注明“车辆最终能否在您所在地区上市，需以届时在行法律法规为准”
量产计划：新车2028年开始生产，从2017年首秀算起跨越了11年，飞行版本的实际使用场景仍待法规进一步明确