2026款理想L8 Livis版前后双电机系统功率达420kW，高性能模式下零百加速仅4.9秒，动力输出以线性渐进为主，增程器实时介入确保前轮时刻有动力输出、构成全时四驱。
一、800V主动悬架撑起操控极限
单轮举升力：每个轮子具备超过10000牛的举升力，相当于给车辆四条腿装上“博尔特级的肌肉”，可快速调节车身升降
取消防倾杆：因为支撑力足够强，传统防倾杆被直接取消，过弯时主动反侧倾功能控制车身向反方向倾斜，提升驾驶乐趣
过坑抑制：在山路炮弹坑实测中，L8悬架抑制左右摇摆效果显著，对比L9过坑时的剧烈晃动有明显优势
二、线控底盘带来弯道信心
转向解耦：完全体线控底盘实现转向解耦与800V主动悬架的全域协同控制，从指令输入到轮速、横摆、悬架阻尼多维调控
后轮转向：敏捷模式下转向半径仅5.1米，山路中方向盘不超过90°就能完成所有弯道转向
赛道验证：在陌生赛道中能快速精准纠偏，抑制俯仰与侧倾，提升驾驶信心并显著降低乘员晕车风险
三、线控制动的刹车表现
EMB线控制动：由电机直接推动刹车卡钳，取消传统液压系统，连续跑山不会因制动液沸腾导致脚感衰减
运动模式脚感：刹车效果被形容为“像顶级赛用改装刹车”，立竿见影，同时提供更强的动能回收能力
模式可调：舒适或标准模式下刹车脚感柔和许多，不会像运动模式那样“撞墙一般”突兀