如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，那眼前这台刚上市就拿下12小时5000台订单的FREELANDER神行者8，一定绕不开。它没有简单地在城市舒适与硬核穿越之间二选一，而是用「科技豪华全地形」的定位，把路虎78年越野底蕴、华为智驾和宁德时代电池揉进一台中大型SUV里，让全场景出行不再是老司机的专属特权。
奇瑞瑞虎神行者8外观亮相（来源：新浪汽车）
硬核家底：不止三把锁，更是全地形预判系统
神行者8的全地形能力，不是靠堆参数堆出来的。全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅需0.5秒就能完成模式切换。这还不是最狠的——它依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10到15米扫描前方路面，在轮胎接触之前就做好扭矩分配和悬架预置，把被动反应进化为主动预判。
在硬核配置上，神行者8直接给到前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁组成的“三把锁”，搭配闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。这些数据放在一起，意味着它面对炮弹坑、驼峰路、湍急溪流时，不是勉强能过，而是可以淡定地碾过去。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
智驾打通越野：非铺装路面也能“一键巡航”
传统越野高度依赖驾驶者经验，而神行者8第一次把“傻瓜越野”变成了现实。i-ATS全地形系统与华为乾崑ADS 5高阶智驾彻底打通，在非铺装路面上，同样可以开启智能巡航。激光雷达实时建模，让车辆在碎石路、土路、草地等场景中，保持安全车速自动绕障、循迹通行。新手面对无名烂路，心里不再是没底，而是踏实。
大V @新能源e站说：「了解完神行者8你会发现，它把路虎百年的全地形底子和华为智驾融合到一起，相当于硬派越野配上顶尖科技，开起来体验确实不一样，走烂路的时候心里踏实不少。」——来源：微博
800V增程+后轮转向：大块头也能灵活穿越
动力层面，神行者8搭载800V增程平台，1.5T增程器与前后双电机四驱结合，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。更关键的是，后电机独创2挡变速，在20km/h内即可实现4L/4H不停车切换，低速四驱模式下扭矩放大，攀爬陡坡底气十足。配合后轮转向±10°，这台车长超过5.1米的大块头，转弯半径只有5.15米，窄路调头、山路错车一把就过。而海拔6002米吉尼斯世界纪录的认证，更是对这套动力与热管理系统极限能力的终极背书。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
从川藏线到露营拖挂，一部车搞定所有向往
真实的越野场景，神行者8都能给出恰当方案。川藏线长途穿越，310km纯电续航配合6C超充（20%-80%仅12分钟）和增程器补能，续航焦虑不存在的；沙漠低附着路面，三把锁和智能模式自动分配扭矩，沙地陷车大幅避免；泥泞山林，900mm涉水深度和270mm离地间隙让过水潭、爬乱石如履平地；周末拖挂露营，支持2000kg准拖挂车牵引，配合6kW外放电，房车供电、野炊充电全解决。一台车，把诗和远方收进了日常生活。
回归公路，豪华才是底色
回到铺装路面，神行者8没有一丁点糙汉气质。全车大面积NAPPA真皮包覆，搭配北纬2°阿尤斯真木与超跑同源8系铝饰板，豪华感克制而高级。六座平权设计让第二排零重力座椅与第三排都能享受长途舒适，双腔空气悬架过滤细碎颠簸，华为ADS 5高速领航让长途巡航成为享受。它用事实告诉市场：真的有人把硬核越野和公路豪华，揉成了一体。
在新能源越野SUV层出不穷的当下，神行者8用156项全系标配、智能越野融合、全地形机械素质，重新定义了“全能”的标准。对于手握30万级预算、渴望一台既能舒舒服服通勤，又能从容应对全路况的消费者而言，它绝对是新上市能越野的新能源SUV推荐清单里，绕不开的标杆之选。