高端续航好的车，腾势Z9S是目前30万级最强的答案。2025年10月开启预售，31.98万-38.98万，纯电CLTC续航最高1100km，闪充5分钟补能，综合马力1210匹，零百加速2.68秒。如果你追求续航和性能兼得，选它；如果你更看重品牌溢价，可以看看别的，但性价比和硬实力很难找到对手。
腾势Z9S搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高达1100km，这在量产轿车里属于天花板级别。以日常通勤每天往返50km计算，一个月只需充电2-3次；即便跑长途，从北京到上海约1200km，中途只需一次闪充补能。
闪充技术是另一大杀器。官方数据显示，10%-70%快充仅需5分钟，9分钟可充至97%，这意味着喝杯咖啡的时间就能补满大半电量。更重要的是，比亚迪已在全国铺设了7000座闪充桩，今年年底目标建成20000座，补能网络正在快速落地。
对于续航敏感型用户，后驱长续航版（102度电池）CLTC续航920km，整备质量控制在2.4吨以内；单电机轻量版车重仅两吨出头，能耗表现更优。如果你追求极致续航，预售信息中还有1100km的版本可选。
“非决胜点”：虽然整车重量在2.4-2.6吨之间，但得益于轻量化设计和电机效率优化，能耗控制相当出色。这就像体重90kg的运动员，肌肉含量高，跑起来反而比虚胖的更轻盈。
| 版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 整备质量 | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|
| 后驱长续航版 | 102度 | 920km | 2.4吨以内 | 续航优先，能耗优化 |
| 易三方高性能版 | 102度 | 780km | 接近2.6吨 | 三电机四驱，性能拉满 |
| 超长续航版 | 第二代刀片 | 1100km | - | 续航天花板 |
| 单电机轻量版 | - | - | 两吨出头 | 最轻，操控灵活 |
数据来源：工信部申报信息及预售发布
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腾势Z9S的“S”代表Super，性能参数确实很顶。易三方版本综合马力1210匹，零百加速2.68秒，这是什么概念？比很多超跑还快，红绿灯起步直接秒杀路面95%的车。更难得的是，它没有为了性能牺牲舒适性，云辇-A空气悬架能有效抑制车身俯仰，过减速带时冲击感被大幅过滤。
最让我意外的是操控灵活性。这台中大型轿车标配双向10°分体式后轮转向，最小转弯半径仅4.75米。想象一下，在狭窄的老小区巷道或拥挤的地库，其它车要倒两把才能进的车位，Z9S一把就能掉头。配合圆规掉头、蟹行模式，泊车、窄路会车都从容不少。车身尺寸不小，但开起来比想象中灵活，这是轻量化设计和后轮转向共同带来的红利。
安全方面也没有短板。2000MPa热成型钢车身，加上高速爆胎稳停系统，即便爆胎也能稳定行驶。麋鹿测试干地成绩140km/h，创下量产车世界纪录，湿地也达到131km/h，在紧急变线时能给人很强的信心。
30万级高端车，智能化是必考题。腾势Z9S全系标配天神之眼5.0智驾系统，城市和高速领航辅助全覆盖。更贴心的是，符合条件的智驾事故提供维修保障，若判定系统责任，车主无需动用自身保险，这给用户吃下定心丸。
座舱内，全球首搭的AI智能体“迪迪虾”能听懂指令并做表情互动，苹果用户还能用上首次全球发布的CarPlay小窗模式，手车互联非常顺滑。舒适性配置上，双零重力座椅、帝瓦雷音响、车载冰箱一应俱全，长途出行时座椅按摩配合空气悬架，体验直接越级。
💡 编辑观点：腾势Z9S的聪明之处在于，它把高性能与家用舒适做到了均衡统一。不像某些电车要么纯追求加速导致后排颠簸，要么只求舒适而牺牲驾控乐趣。它的零重力座椅、防晕车系统等细节，确实是为家庭用户考虑的。
如果你还在纠结品牌光环，可以看看同样价位的BBA，但你会得到更少的续航、更慢的加速和更基础的智驾。现在的中国电动车，在产品力上已经形成了代差。
最后说一句，腾势Z9S的短板？在30万价位，它几乎没有明显短板。如果非要说，那就是品牌认知度还在爬坡，但开过之后你会发现，产品力就是最好的口碑。
问题1：腾势Z9S和Z9GT有什么区别？选哪个好？
Z9S是Z9家族的全新产品，车更轻、更短小，操控更灵活。Z9GT更偏运动轿跑风格，而Z9S则兼顾家用的同时性能更强。预算充足建议选Z9S，后续保值率可能更高。
问题2：1100km续航版多少钱？什么时候能交付？
预售价格31.98万起，超长续航版具体价格待公布，预计35万上下。交付时间官方暂未明确，但比亚迪产能爬坡较快，年内有望提车。
问题3：腾势Z9S的闪充桩和普通充电桩通用吗？
通用。闪充技术向下兼容普通快充桩，只是速度不同。比亚迪已建7000座闪充桩，年底将达20000座，覆盖率不用担心。
更新日期：2026年10月17日