电池SOH（健康状态）本质上是当前实际可用容量与全新时标定容量的百分比，直接告诉你电池还剩下多少“底子”。根据2026年7月实施的推荐国标，车企须在车机或官方APP向车主开放这一数据查询，其中5年或10万公里内SOCE不低于82%。
一、SOH的数值怎么读
百分比含义：SOH=当前实际可用能量÷新车标定可用能量×100%，不是剩余电量，也别和SOC（荷电状态，即“还有多少电”）混为一谈。
BMS计算基础：SOH由电池管理系统（BMS）基于电压、电流、温度等实时数据估算得出。
SOH与SOC的联动：若SOC估算出现偏差，会直接干扰SOH的健康度计算，影响的后续充放电策略和电池保护逻辑。
二、国标给出的健康门槛与车企义务
推荐国标：GB/T 46991.1-2025为非强制推荐标准，车企只有在车型公告中声明执行，才受其约束，旧款车型不受影响。
耐久限值：按时间或里程先到者为准，5年/10万公里对应SOCE≥82%，8年/16万公里对应≥75%，10年/20万公里对应≥70%。
展示要求：车企须通过车机屏幕或官方APP向车主展示SOCE，同时OBD诊断口支持读取该数据。
三、影响SOH准确度的技术变量
电池种类差异：三元锂电池电压变化线性度好，BMS估算误差通常在2%～3%；磷酸铁锂电池在20%～80%区间电压曲线平坦，常规误差可能超过10%，优秀BMS可压缩到3%～5%。
可用能量窗口：车企会锁定一部分能量不开放使用，以避免过充过放，这部分“隐藏电量”由BMS控制，也会影响车主实际看到的健康度读数。
误差存在的客观性：由于车用动力电池使用工况远比消费电子复杂，SOC和SOH的检测误差目前无法完全消除。