日常驾驶中无需手动开启，Roadster的负压吸附系统属于全系标配的自动工作系统，只要车辆通电行驶便会根据车速、转向角度和刹车数据等信号自主介入。其原理是通过车底大功率风扇持续抽走底盘与路面间的空气，形成低压区，再利用外部大气压将车身压向地面，静止状态下即可产生最高约2G（近5000公斤）的下压力。

　　一、系统如何自动介入

　　传感器联动：系统读取车速、转向角度、刹车数据、GPS定位及自动驾驶传感器信号，自主判断吸附系统的工作强度与时机，无需驾驶员触控任何按键。

　　全系标配：可合法上路的Performance性能版即搭载多模式风扇吸力系统，并非仅限赛道版本才配备。

　　起步即工作：与传统尾翼需等车速提升才能产生下压力不同，风扇主动抽气从起步阶段就能提供吸附力，低速弯道同样受益。

　　二、日常驾驶中的实际表现

　　过弯抓地力提升：主动下压力让轮胎载荷增加，而不必等量增加整车质量，过弯横向加速度最高可达2G。

　　多模式调节：系统根据路面和车辆状态自动调整工作方式，普通道路与赛道模式下气动性能差异明显。

　　不影响正常通行：吸附系统与悬架、车身姿态控制协同工作，日常驾驶中乘客不会感到额外颠簸或异样。

　　三、与飞行版的核心区别

　　性能版仅吸附不喷气：能合法上路的Performance版配备风扇吸附系统，但没有车尾冷气推进器，不具备腾空能力。

　　火箭版才有喷口：Rocket火箭版在车身周围布置约10个冷气推进器，配合600升碳纤维储气罐实现短时离地，但该版本大概率无法合法上路。