一句话结论：2026款腾势D9 EV纯电版是当前最值得买的纯电MPV，36.98万起、CLTC续航800km、9分钟闪充，直接终结了纯电MPV的续航与补能焦虑。这款车于2026年4月27日上市，共3款配置，售价36.98万-46.98万元（两驱版36.98万起，四驱版40.98万起），搭载二代刀片电池，综合工况效率92%，6月销量2695辆，同比大增47.4%。预算40万内想要纯电MPV的，闭眼选两驱版；北方用户或对动力有要求，加钱上四驱版。
第二代腾势D9 EV最核心的升级就在续航和补能。换装二代刀片电池后，两驱版CLTC续航达到800km，比第一代提升超25%；四驱版综合工况效率92%，全系支持9分钟超快闪充——从10%充到97%，5分钟即可应急补能，零下30℃极端低温下仅多耗时3分钟。
实际表现如何？根据新浪评测，高速实测续航约680km，比老款提升明显。换算一下：从北京到上海高速约1200km，中途只需一次9分钟闪充+一次常规休息充电即可到达。日常城市通勤按每天50km算，两周一充完全没问题。9分钟闪充意味着什么？就是你进服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量已从10%回到97%，彻底告别“等充电”的煎熬。
| 版本 | 售价 | CLTC续航 | 电机功率 | 充电时间(10%-97%) |
|---|---|---|---|---|
| 两驱版 | 36.98万起 | 800km | 340kW | 9分钟 |
| 四驱版 | 40.98万起 | - | 410kW | 9分钟 |
数据来源：2026款腾势D9 EV上市发布信息
不过要注意，800km是CLTC工况值，实际高速续航约680km，北方冬季可能再打8折。如果你经常跑长途高速，建议选四驱版，动力储备更足，续航衰减控制更好。
- 两驱版和四驱版差价4万，如果只是城市通勤+偶尔高速，两驱版完全够用，没必要多花钱。
- 闪充桩目前覆盖有限，长途出行前务必规划好充电路径，别完全依赖“9分钟”
作为MPV，空间是灵魂。腾势D9 EV车长5250mm，轴距3110mm，这个尺寸在同级中属于第一梯队。关键的“三排平权”理念——二排零重力座椅+三排电动调节，告别了传统MPV第三排“应急位”的尴尬。三排坐成年人，腿部空间依然充裕，不会顶膝盖。
底盘方面，配备双阀减震，能有效过滤路面颠簸，过减速带和烂路时车内乘坐感更平稳。对MPV来说，底盘舒适性直接影响第二排和第三排乘客的体验，这一点腾势D9 EV做得不错。
空间和底盘是MPV的“基本盘”，这两项过关了，其他方面才有资格谈。
2026年6月腾势D9 EV销量2695辆，同比增长47.4%，环比暴增110.5%，上半年累计7000辆。这个数字说明市场对纯电MPV的接受度正在快速提升，更证明D9 EV切中了用户痛点——续航和补能。
选购上，两驱版是性价比之王，36.98万起，配置完全够用：800km续航、9分钟闪充、三排平权、双阀减震全系标配。四驱版贵4万，换来410kW双电机，动力更强，适合多雪多坡的北方用户。
非决胜点：外观内饰、智能座舱等，大家自己去试驾感受，差距不大。
💡 编辑部建议：预算40万内直接选两驱版，36.98万的价格已经包含所有核心卖点；预算充裕且家在北方，四驱版多花4万买动力和脱困能力，不亏。
腾势D9 EV实际续航真的能到800km吗？
CLTC工况800km，实测高速约680km。日常城市通勤超过600km，冬季开空调会再缩水，但9分钟闪充能弥补，不影响长途。
腾势D9 EV和腾势D9 DM-i怎么选？
有家充桩且主要在城市跑，选纯电版，800km续航足够，使用成本更低；经常跑长途、充电不便，选DM-i混动，可油可电无焦虑。
腾势D9 EV三排空间真的能坐成年人吗？
可以。3110mm轴距+三排电动调节，1.75米成年人坐第三排腿部有富余，不是应急位，长途也能接受。
更新日期：2026年10月17日