网友演示特斯拉Roadster“吸在路上”，靠的不是反重力，而是底盘负压风扇：多模态风扇抽走车底空气，密封裙边挡住回流，车底气压降至约外部的十分之一，外部大气压便把车身按在路面，静止时也能形成接近两倍车重的下压力，甚至倒挂贴壁。

　　一、负压吸附如何产生下压力

　　抽气密封：强力风扇从车底抽气，四周可调密封裙边减少回流，使车底形成低压区。

　　压差压车：车底气压只需比外部低约1/10，大气压就会把整台车按在路面。

　　静态也有效：传统下压力靠速度，车一停就消失；这套系统静止也能倒挂贴壁，发布会读数达到4700kg，接近两倍车重下压力。

　　过弯增益：吸附系统还能在过弯时提供远超轮胎抓地力的横向G值，最大吸附力约2G。

　　二、腾空翻转靠冷气推进

　　系统来源：与SpaceX联合开发、代号A71的冷气推进系统，不是火箭发动机，不点火、不燃烧。

　　储气喷口：车上储存约600升压缩空气或高压惰性气体，车身周围布置约10个小型推进器。

　　推力数据：推力超过80千牛，是轮胎能承受抓地力的4-5倍；现场0-60英里/小时最低约0.81秒。

　　短时跳跃：它主要用于短时离地、空中姿态调整和辅助加速；悬停时每秒喷掉30多公斤空气，250kg储气最多支撑4-5秒。

　　三、两套系统配合边界

　　各司其职：吸在墙上和会飞是两套系统，吸附负责下压力，冷气推进负责腾空与翻转。

　　不是巡航：因此它更像一次几秒钟的超级跳跃，气用完需补充，落地后仍是道路车辆。

　　版本提示：具备飞行能力的Rocket版为单座、仅限邀请且不能公共道路使用；可公开预订的Performance版以道路行驶为目标。