传祺M8的动能回收调节主要通过车机系统或驾驶模式切换完成，强回收档位下松开油门即可实现明显减速，下坡路段甚至基本不用踩刹车。
一、调节方式与操作路径
车机设置入口：在车机屏幕的驾驶设置或能量管理菜单中，可找到动能回收强度选项，通常提供多档可调
驾驶模式联动：部分驾驶模式会联动动能回收强度，切换模式时回收力度随之变化
物理操作逻辑：调节后松开油门踏板即触发回收，无需额外操作按钮
二、实际体验与能量回收效果
拖拽感控制：调至强回收档跑山路时，下坡基本不用踩刹车，能量表显示电量持续回升
乘客舒适性：松开油门后的拖拽感不强，乘坐者不会有明显晕车感，这是传祺混动车型调校上比较讨巧的地方
能耗表现：有试驾者在市区加快速路混合路况下跑四十多公里，表显续航掉电不到五十公里，能耗控制超出官方数据预期
三、使用场景与强度建议
市区跟车：建议使用中低回收档位，松开油门后车辆滑行感受更接近传统燃油车，减少频繁加减速带来的不适
山路下坡：切换至强回收档，利用下坡势能回收电量，同时减少刹车系统负荷
高速巡航：回收档位对能耗影响相对有限，可根据个人驾驶习惯选择；若追求极致节能，需注意动能回收存在能量转换损耗，合理预判路况、减少不必要的加减速才是根本