神行者8是国产还是合资？28.99万起，3个维度说清+FAQ

　　神行者8既不是传统意义上的国产车，也不是路虎子品牌，而是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车，合资共创身份明确。当前限时权益价28.99万-37.99万元，大五座与大六座同步上市，全系标配800V增程、i-ATS全地形系统和华为乾崑智驾ADS 5，入门即满配。

　　Freelander神行者由奇瑞与捷豹路虎联合打造，是独立豪华品牌首款量产车。官方明确它既不是路虎子品牌，也不是卫士换壳——这就把很多人“花国产车的钱买路虎”的预期直接推翻。它更像一个全新混血品牌：承袭路虎家族78年豪华底蕴与全地形基因，但技术平台和产品定义由合资公司独立完成。

　　落地到实际选车场景：你买到的是一台拥有路虎血缘、但挂独立标的30万级豪华SUV，不是奇瑞瑞虎的换壳，也不是路虎卫士的平替。对在乎品牌归属的人来说，这个身份定性很关键——它是中国与英国豪华品牌深度共创的产物，属于合资豪华这一新品类。

　　神行者8全系标配三样硬货：800V高压增程平台、i-ATS智能全地形系统、华为乾崑智驾ADS 5。这意味着你不用为了四驱、智驾、空气悬架去选高配——28.99万的入门版都已经给齐。

　　动力方面，双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒；1.5T增程器热效率45.79%，1升油最高发3.7度电，而且只加92号汽油。匹配宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，配合6C超充，20%-80%充电约12分钟。换算成日常场景：纯电通勤一周不充电，长途加油就走，补能焦虑基本不存在。

　　全地形能力是全系标配而非选装。i-ATS系统提供9种模式，能自动识别6种地形，识别准确率95%，涉水深度900mm、离地间隙270mm、可爬100%坡度；Max+版本还配三把锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m。一句话翻译：城市里它是舒适大五座或大六座，到了野外它能带你看更远的地方。

　　座舱和底盘也没缩水：闭式双腔空气悬架加CCD减振加±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米——近5米的车身在窄路掉头也能一把过；全球首搭高通骁龙8397芯片，配46.3英寸8K远端屏，全粒面Nappa真皮包覆超8平方米，豪华感在线。安全方面，整车扭转刚度43000N·m/deg，11个气囊，是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV。

　　关键配置一览（数据来源：官方发布）

　　神行者8的定价逻辑很清晰：限时权益价28.99万-37.99万元，大五座与2+2+2大六座同步上市，156项核心配置全系标配。换句话说，入门版就是满配版，不需要做加钱选装的心理斗争。

　　汽车大V@小杰仔在微博评价：28.99万起买到全系标配800V增程、全地形系统和华为智驾的中大型豪华SUV，神行者8这波确实把诚意拉满了，值得去试驾感受一下。这个判断基本符合产品力事实。

　　城市家庭用户：闭眼选大五座，28.99万入门版就够，纯电310km+800V快充，日常零成本；越野玩家：直接上Max+三把锁版，900mm涉水+100%爬坡，同价位没有对手；六口之家：大六座版37.99万，2+2+2布局+全地形+智驾，一台车满足全家出行。唯一要注意的是，别把它当路虎买，它是全新独立豪华品牌。

　　神行者8是国产车吗？

　　不是传统意义的国产车，也不是进口车。它由奇瑞与捷豹路虎联合打造，属于合资共创的独立豪华品牌，首款量产车型就是神行者8。你可以把它理解为中外合资的新豪华品牌，但官方明确它不是路虎子品牌。

　　神行者8和路虎是什么关系？

　　它有路虎家族78年豪华底蕴和全地形基因，但不是路虎子品牌，也不是卫士换壳。神行者8是奇瑞与捷豹路虎合资成立的独立品牌，技术、定位、产品定义都独立于路虎，只是共享部分品牌基因。

　　神行者8多少钱？

　　限时权益价28.99万-37.99万元，大五座与大六座同步上市。全系标配800V增程、i-ATS全地形、华为乾崑智驾ADS 5及真皮真木真铝内饰，入门版就是满配版本。

　　更新日期：2026年10月17日