目前明确搭载AR-HUD（增强现实抬头显示）的代表车型包括问界M9和腾势N9闪充版，前者采用华为临境抬头显示系统，最高2K分辨率、75英寸成像面积，可将导航箭头“贴”在真实车道上；后者同样配备AR-HUD，将车速、导航等信息虚实融合投射于前挡风。

　　一、已量产的代表车型

　　问界M9：搭载华为XHUD临境抬头显示，用AR实景与ADS融合显示，除导航外还可显示倒车影像、驻车观影等内容，在复杂立交桥场景中能通过“飞镖”式箭头贴合远处路面指引方向，避免走错路口。

　　腾势N9闪充版：配备AR-HUD高清抬头显示，车速、导航等行车数据投射于前挡风玻璃，驾驶者无需转移视线即可获取信息。

　　二、AR-HUD与普通W-HUD的核心差异

　　成像距离：普通W-HUD成像约2-3米，AR-HUD拉远至约7-10米，画面悬浮在车头前方更远处。

　　信息与道路的绑定方式：普通HUD显示车速、限速、基础导航等固定信息；AR-HUD增加车道级导航、行人预警和辅助提示，信息贴合真实路面。

　　硬件成本：普通HUD结构简单、成本较低；AR-HUD光学模组复杂、成本更高。

　　三、选购前需要留意的实际表现

　　调校水平比规格更重要：AR-HUD的强光下可读性、重影控制、戴偏光墨镜时是否可见，都是试驾时需要重点验证的环节。

　　场景决定值不值得加钱：经常跑高速、长途通勤的用户更能感受到车道级导航的优势；市区短途代步则普通HUD基本够用。

　　网传比亚迪PHUD尚待官宣：有消息称比亚迪正在研发介于W-HUD和AR-HUD之间的PHUD全景抬头显示，可能率先搭载于腾势N8，但目前官方未确认，参数和上车时间均存在变数。