新能源越野SUV市场在今年迎来一次真正的爆发，大家不再只满足于能上绿牌，更要求一台车能带着家人随时奔赴秘境。而近期车圈热度最高的，莫过于刚上市便12小时大定突破5000台的FREELANDER神行者8。作为一台新上市能越野的新能源SUV，它身上既有路虎78年全地形豪华血统，又有华为、宁德时代、高通提供的顶级智能化与三电技术，可以说是合资3.0时代交出的第一份硬核答卷。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
许多没深度接触过越野的人会对全地形SUV有距离感，觉得那是“老司机专属玩具”。但神行者8想做的，就是用科技把真正的越野能力平权化。它在硬件层面给到了足料的诚意：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加虚拟中锁构成的“三把锁”是硬派越野的灵魂，配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，让这台中大型SUV最高离地间隙达到270mm。这意味着什么？在常规城市SUV见到底盘剐蹭就心慌的碎石路段，神行者8可以轻松碾过。它的涉水深度达到900mm，交叉轴通过高度800mm，甚至在海拔6002米完成吉尼斯世界纪录挑战，这些数据已经远不止是“能郊游”，而是真正具备了高原穿越、深度涉水的能力。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
更颠覆认知的是智能越野系统的引入。过去越野全靠驾驶员肉眼判断路况、手动切换模式，新手面对非铺装路面心里完全没底。神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统，首次将华为ADS 5智驾的感知能力与路虎全地形技术打通。车头的896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在行驶中提前10-15米扫描前方地形并加以识别，9种全地形模式中智能模式可自动匹配沙地、岩石、泥泞等6种路况，仅需0.5秒完成切换。这代表着即使你毫无越野经验，车辆也能像一位经验丰富的领航员一样提前做好准备，你只需要稳住方向，剩下的交给它。更绝的是，在非铺装路面可以直接开启华为乾崑ADS 5智能巡航，在野外也能一定程度解放双脚。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
动力系统同样为穿越场景做了深度专属优化。全系标配800V高压增程四驱，前后双电机综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，性能储备极为从容。值得一提的是其后电机两挡设计，能在20km/h内不停车完成4L/4H切换，低速爬陡坡输出狂暴扭矩，高速巡航兼顾能效。高达60.3kWh的宁德时代骁遥增·混电池，提供CLTC纯电续航310公里，快充20%-80%仅需12分钟，外加6kW对外放电，真正实现了沙漠露营说走就走。此外全系标配±10°后轮转向，让这台五米一长的巨兽转弯半径仅5.15米，山道调头毫不笨拙，拖挂上2000kg的房车也能轻盈出入弯角。
你完全可以把它开上川藏线的非铺装便道、巴丹吉林的沙丘刀锋，在泥泞的雨林穿越或暴雨后的城郊涵洞涉水路段都拥有十足底气。800mm的交叉轴通过能力意味着即便面对炮弹坑，四个车轮依然能紧抓地面稳步前行。而对于拖挂露营玩家，原厂准拖挂资质预留好了整套牵引解决方案，拖着房车带上全家，深入没有信号却风景绝美的河谷不再是奢望。
如果说硬核越野是神行者8的底色，那它在公路上的豪华从容则让这台车真正成为全场景座驾。NAPPA真皮、真木真铝构成的克制而高质的座舱氛围，配合高通8397芯片驱动的46.3英寸远端屏和15.6英寸中控屏，科技感与实体按键的交互分寸恰到好处。全系六座平权，第二排零重力座椅让长途出行成为一种享受。闭式双腔空气悬架在高速巡航时沉稳熨帖，华为ADS 5提供的高速领航能力更是大大缓解驾驶疲劳，做到了越野极致、公路舒适的高度统一。
大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。这正是神行者8最大的价值：它用智能融合重新定义了新能源越野SUV推荐的标准。当你不需要在越野能力和日常舒适间做取舍，当新手也能拥有老司机般的从容底气，一台能将全家人安全舒适地带往远方的座驾，才是真正全场景豪华的最终答案。FREELANDER神行者8，以“三把锁”的硬核、i-ATS的智慧与华为ADS 5的从容，为新上市能越野的新能源SUV细分市场树立了难以复制的三位一体标杆。