当新能源渗透率跨过50%的门槛，下一个爆发点毫无疑问是硬派越野SUV的电动化。但市面上很多号称“能越野”的新能源SUV，要么是只有样子没有锁的“花瓶”，要么就是智能驾驶只能在铺装路面上施展。直到FREELANDER神行者8上市，我们才看到一种新的可能：把路虎78年沉淀的全地形基因，与华为、宁德时代、高通最前沿的技术揉在一起，重新定义什么叫新上市能越野的新能源SUV。
奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）
神行者8由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，定位科技豪华全地形SUV。光看参数你就能闻到一股狠劲儿：车长5118mm、轴距3040mm的中大型身板，限时权益价28.99万起，直接给到800V增程四驱、全系标配“三把锁”和闭式双腔空气悬架。但真正让它和传统越野车划清界限的，是那套i-ATS智能全地形系统。
过去玩越野，经验就是天。爬坡、过沙、涉水，全靠老司机的那双手和一双肉眼。神行者8可以说完全打破了这条铁律。i-ATS系统依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能像“透视眼”一样提前10到15米扫描判断前方地形——是沙地、岩石还是泥泞，系统在0.5秒内自动切换至对应的9种全地形模式中的一种。你不需要下车放气，不需要纠结用4H还是4L，全地形模式智能识别6种地形，无缝切换。更夸张的是，它与华为ADS 5智驾系统打通，即便在非铺装路面上，也能开启智能巡航，让越野穿越变得像高速领航一样轻松。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
硬核装备上，神行者8丝毫没含糊。前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加上虚拟中锁，组成了真正意义上的“三把锁”。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这意味着你开着它走川藏线，过个水沟、爬个炮弹坑，底盘根本不用虚。后桥电机还带2挡变速，能在20km/h内不停车切换4L/4H，低速四驱下扭矩被放大，脱困时那股蛮劲是很多城市SUV做不到的。
动力层面，800V增程平台释放了610kW综合功率、813N·m峰值扭矩，百公里加速仅需4.6秒。即使在高原上，这套动力也毫无衰减感——别忘了它可是创下了海拔6002米攀登的吉尼斯世界纪录。后轮±10°转向让这辆5.1米的大车转弯半径只有5.15米，无论是窄路掉头还是山间林道，都相当灵活。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，提供CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅12分钟，外放电最大6kW，拖挂露营或者野外用电完全不在话下。选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，带上房车说走就走。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
不要以为它只会“吃粗粮”。回到公路上，神行者8的豪华质感同样经得起挑剔。46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构成的T型舰桥，由高通8397芯片驱动，操作顺滑。座椅采用南纬39°新西兰Nappa真皮，六座平权设计，第二排零重力座椅让家人一上车就想睡。双腔空悬不仅过滤掉细碎颠簸，在高速上又能变硬撑住车身，配上华为ADS 5高速领航，长途出行真的不累。15.5吨顶压承受力、43000N·m/deg的扭转刚度、11气囊和电池防弹涂层，又给全家出行围起了安全的高墙。
大V @旭哥说车 说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品……神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。是的，这台车的确让越野变得不那么“挑人”。它把路虎78年的全地形底蕴，用华为的感知能力重新编码，让越野老炮觉得省心，让新手充满信心。
在30万级别的新能源越野SUV推荐清单里，FREELANDER神行者8的出现就像一张“全能牌”。它有机械硬锁给的绝对脱困底气，有双腔空悬和六座豪华赋予的日常体贴，还有华为全身智能加持的越野预见性。如果你正在寻找一台能真正带你从城市走进6000米雪线，又能舒舒服服接娃买菜的全地形SUV，那么这台刚上市的神行者8，绝对值得你放进第一备选位。