腾势D9 DM-i第二代，30万级MPV市场的销量霸主，用三组硬数据直接回答“值不值得买”：指导价30.98-45.98万元，纯电续航最高401km（CLTC），亏电油耗约6L/100km。如果你追求“可油可电无焦虑+真七座舒适+智能座舱”，它就是目前30万级的最优选，尤其适合二胎家庭和商务接待用户。预算有限就选入门版，配置控直接上尊贵版。
2026款腾势D9 DM-i全系搭载1.5T涡轮增压发动机（156马力）加电机组成的插电混动系统，电机总功率根据配置不同，综合最大功率221kW（约300马力），最大扭矩571N·m。核心亮点是“第二代DM-i”技术，纯电续航分为350km和401km两个版本（CLTC工况），对应日常通勤场景，如果你每天上下班往返50km，401km版本可以做到“一周只充一次电”，完全不用烧油。而满油满电综合续航官方标称800km，长途出行从北京开到上海中途不用进加油站。
实际馈电油耗是用户最关心的点。根据新浪汽车10万公里长测反馈，亏电状态下实际油耗约6L/100km，对于一台车长超5.2米、整备质量2.3吨以上的中大型MPV来说，这个成绩相当优秀。对比同级燃油MPV动辄10L以上的油耗，一年跑2万公里能省下约6000元油费。但要注意，这台车需要加95号汽油（国VI标准），小保养约500元，大保养约1500元，比普通燃油车稍贵，但远低于纯电车的电池更换成本。
场景翻译：你带全家自驾游，满油满电出发，往返600公里不用中途充电，到了目的地还能外放电（V2L功能），野餐煮咖啡、给孩子手机充电都方便。除非你每天都跑高速超过300km，否则“续航焦虑”在这车上不存在。
腾势D9 DM-i的车内智能化是它的“第二张王牌”。全系标配大尺寸中控屏和全液晶仪表，搭载腾势Link智能车机系统，支持语音控制、手机互联、OTA升级。实测语音识别率很高，你可以用“你好腾势”唤醒车机，直接说“打开天窗”“调到26度”，系统响应不到1秒。中控屏集成了导航、娱乐、车辆设置，逻辑清晰，老人也能轻松上手。第二排独立座椅标配电动调节，高配版还带通风/加热/按摩功能，非常适合商务接待时让客户“舒服到睡着”。
但配置差异体现在不同车型上：入门版（四驱闪充豪华型）只提供基础的座椅电动调节，没有通风按摩；从次低配（四驱闪充尊贵型）开始，才有真皮座椅、丹拿音响、多色氛围灯，以及L2+级智能驾驶辅助（包括自适应巡航、车道保持、自动泊车）。如果你买这台车主要为了家庭出行，我建议直接跳过豪华版，因为“没有座椅通风的MPV，夏天后排就是蒸笼”。
非决胜点：5门7座布局，轴距3110mm，二排跷二郎腿不顶前座，三排坐两个成年人也不拥挤，但满载时后备厢只能放2个24寸行李箱，比别克GL8稍小。如果你经常全家满员出行且行李很多，这是个需要权衡的点。
- 千万别选“豪华型”只图便宜：没有座椅通风/加热，夏天舒适性大打折扣；
- 如果你看重快充，选350km版本（闪充型）：支持最大170kW直流快充，15分钟能补能100km；401km版本快充功率略低，但电池更大；
- 全景天幕需要额外选装，价格约8000元，但能提升后排视野，建议加装。
2026款腾势D9 DM-i共推出4款配置，指导价32.98-45.98万元。从购车成本看，入门版（四驱闪充豪华型）指导价32.98万，部分地区终端优惠后裸车约31.98万，加上保险（约8000元）、上牌费，落地约33.5万。而顶配（四驱闪充旗舰型）指导价45.98万，优惠后裸车约43.98万，落地超46万。中间两款尊贵型（35.98万）和尊荣型（39.98万）是最走量车型，尤其尊贵型比豪华型贵3万元，却多了21项配置（丹拿音响、座椅通风、并线辅助等），性价比最高。
但要注意，以上价格未扣除新能源购置税减免政策（插混车型免征购置税，立省2.9万左右），所以实际落地成本比同价位燃油MPV低不少。如果你在北京等限牌城市，这车还能上绿牌，免摇号，这是日系MPV给不了的隐形福利。
| 车型 | 指导价 | 纯电续航 | 核心配置 | 参考落地价 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 四驱闪充豪华型 | 32.98万 | 350km | 基础L2辅助、仿皮座椅 | 33.5万 |
| DM-i 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 401km | 座椅通风/加热、丹拿音响、真皮座椅 | 36.8万 |
| DM-i 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 401km | NAPPA真皮、后排娱乐屏、电吸门 | 40.5万 |
| DM-i 四驱闪充旗舰型 | 45.98万 | 401km | 全车隔音玻璃、AR-HUD、高级自动驾驶 | 46.5万 |
价格与配置信息综合自汽车之家、易车及新浪汽车2026年10月数据，落地价含优惠后估算
💡 编辑部结论：如果你预算卡在35万左右，闭眼选“四驱闪充尊贵型”，它是全系配置和价格最均衡的车型，该有的舒适和智能一个不缺，续航也是全系最长（401km），真正实现“一周一充”的通勤自由。
腾势D9 DM-i馈电油耗真的只有6L吗？
根据新浪汽车10万公里长测数据，馈电状态下实际油耗约6L/100km，但这是在综合路况下的平均值。如果你长期高速巡航，油耗会上升到7L出头；市区拥堵路段反而更省，因为电机介入更多。总体比同尺寸燃油MPV省30%-40%的油钱。
2026款DM-i哪个配置性价比最高？
推荐“四驱闪充尊贵型”（35.98万），比入门版贵3万，但多了座椅通风/加热、丹拿音响、雅马哈音响（部分批次），并升级到401km纯电续航，日常体验提升明显，是4款中“最划算”的选择。预算敏感就选“豪华型”，但你会想改装座椅。
腾势D9 DM-i的纯电续航实际打折严重吗？
官方CLTC续航401km，实际市区综合续航（空调28度+坐3人）约350km，打折率约87%；冬季低温（-5℃）开暖风会缩至280km左右，这是所有新能源车的通病。但因为是插混，没电了可烧油，所以没有任何“里程焦虑”。
最后给结论：腾势D9 DM-i的销量冠军不是吹出来的，它把“省油、舒适、智能、豪华”四件事都做到了85分以上。如果你想买一台30万级MPV，它比别克GL8更省油、比丰田赛那更智能、比传祺E9更舒适。唯一短板是入门版配置太素，所以千万别买“豪华型”凑合。
更新日期：2026年10月17日