刹车故障下仍获季军，新加坡站梅赛德斯刹车传感器故障让安东内利在虚拟安全车重启时踩下刹车几乎没有制动力、险些撞上护墙，他只能提前松油滑行减速，最终仍以季军完赛，并把对拉塞尔的积分优势扩大到102分。
一、刹车故障如何影响新加坡站驾驶
制动失效风险：VSC重启时踩下刹车无反应，制动力极差，差点撞墙，刹车踏板行程变长。
数据缺失：刹车传感器故障，车队无实时刹车温度数据，只能凭感觉驾驶；高温、脏空气跟车进一步加剧刹车过热，甚至闻到焦糊味。
驾驶方式调整：他不得不提前松油滑行减速，而非正常重刹入弯，这直接改变节奏和能量管理。
二、对单站成绩与积分的影响
成绩结果：仍带回季军，将对拉塞尔积分优势扩大至102分。
违规判罚撤销：正赛中四个单圈成绩被取消，其中7号弯VSC重启违规，梅赛德斯提出复核，赛会干事最终撤销该判罚，使其免受超出赛道限制处罚。
实际影响有限：刹车故障导致特定弯角冲出赛道和驾驶困难，但没有让他失去领奖台，也未改变积分领跑格局。
三、对赛季整体表现的关联
赛道限制惯性：安东内利本赛季多次触及赛道限制，新加坡站他被出示黑白旗，诺里斯也曾提醒注意1号弯超出赛道限制次数。
刹车故障放大风险：在刹车制动力下降时，他更难精确控制入弯点，特定场次的冲出赛道风险被放大，但赛季累计的赛道限制违规更多与驾驶风格和操控窗口有关。
争冠未受实质冲击：他仍以320分领跑，拉塞尔236分，剩余赛季对手挑战空间有限。