安东内利本赛季105次违反赛道限制，但刹车传感器故障导致他在新加坡站VSC重启时踩下刹车毫无反应、差点撞墙，赛车直接冲出7号弯被取消单圈成绩。
一、刹车系统故障直接诱发赛道限制违规
VSC重启刹车失灵：新加坡站VSC重启时，安东内利踩下刹车毫无反应，制动力极差，差点撞墙，最终冲出7号弯导致单圈被取消
踏板行程异常：刹车踏板行程变得很长，他在脏空气中跟车跑了四分之三的比赛，天气炎热，刹车温度极高，甚至能闻到焦糊味
传感器数据缺失：刹车传感器出现故障，车队没有实时刹车数据，车手只能凭感觉驾驶
赛事复核撤销判罚：梅赛德斯对判罚提出复核，最终撤销了超出赛道限制的处罚，避免了五秒罚时
二、液压故障两度打断阿塞拜疆站征程
正赛退赛：阿塞拜疆站正赛因液压问题停在7号弯缓冲区，直接退出比赛
一练提前结束：同站一练也因液压系统故障提前结束，赛车在车库接受维修
排位赛缺席：液压故障导致他无法继续参加排位赛，只能在赛道旁观赛
三、转向不足与新空力套件适配难题
新版空力套件问题：新加坡站使用新版套件后抱怨赛车存在明显转向不足，且问题持续未解决
弯中表现受限：赛车难以顺利转入弯道，出弯时需保持较大转向角度，进一步加剧车尾不稳定
季前设定问题：季前测试中设定调整时发现问题，安东内利仅完成1个单圈
起步离合器问题：离合器适配问题导致起步连续丢位，沃尔夫称这是车队问题而非车手问题