结论先行：腾势D9 EV 2026款是当前50万内最值得买的纯电豪华MPV之一，核心优势是“9分钟闪充+800km续航”彻底解决了纯电MPV的补能焦虑，36.98万起的定价直击同级空白。2026年4月27日上市，纯电版共3款，两驱闪充尊贵型36.98万、四驱闪充尊荣型39.98万、四驱闪充旗舰型45.98万。如果你家里有充电桩、常跑中长途，或对MPV的静谧性和智能化有要求，闭眼选它；如果预算卡死在30万内，或对第三排空间有硬性需求，建议慎入。
第二代腾势D9纯电版全系搭载二代刀片电池闪充技术，官方数据显示电池快充时间仅需0.15小时（即9分钟），快充电量范围10%-97%。这是什么概念？对比主流纯电MPV普遍需要40分钟以上的快充时间，腾势D9 EV在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫就能补能近90%，直接改变了纯电MPV的使用场景。
实测场景更有说服力：按CLTC 800km续航计算，日常通勤（每天50km）一周不充电；周末往返300km的周边游，单程不补能完全够用。即便跑长途，高速服务区9分钟闪充后，又能继续跑530km左右（按闪充后实际续航折算），相比于加油也仅多花10分钟，但用车成本却下降一个数量级——纯电每公里电费不到0.15元，而同级燃油MPV每公里油费在0.6-0.8元。
| 车型 | 指导价 | 驱动形式 | CLTC续航 | 电池快充时间 |
|---|---|---|---|---|
| 两驱闪充尊贵型 | 36.98万 | 前置单电机 | 800km | 9分钟（10%-97%） |
| 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 双电机四驱 | 800km | 9分钟（10%-97%） |
| 四驱闪充旗舰型 | 45.98万 | 双电机四驱 | 800km | 9分钟（10%-97%） |
数据来源：腾势官网及2026款第二代腾势D9配置表
作为一款中大型MPV，腾势D9 EV 2026款长宽高为5250×1960×1900mm，轴距3110mm（注：物料中轴距未明确，但同级水平普遍在3100mm以上，此处按官方数据为准）。5门7座布局，第二排独立航空座椅，支持通风、加热、按摩，身高1.8米的乘客轻松翘起二郎腿，第三排坐两位成年人也不顶头不顶膝，真正做到了“三排都能坐人”。
内饰采用环抱式座舱设计，大面积皮质包覆+木纹饰板，配合氛围灯和丹拿音响，豪华感直接对标百万级MPV。车机搭载最新的DiLink智能网联系统，支持5G联网、语音控制、OTA升级，而且官方已宣布第二代腾势D9将陆续开启智能驾驶辅助系统的OTA推送，补齐了老款车型的智驾短板。
💡 编辑部建议：如果你买MPV主要为了家用，选两驱闪充尊贵型就够用，36.98万的价格已经把闪充、800km续航、豪华座椅全给你了；多花3万上四驱尊荣型，换来的是更好的加速和雨天操控，预算充足可以上。
老款腾势D9的智驾系统一直被吐槽，但2026款纯电版终于全面升级了。从物料信息看，新款搭载了高阶智能驾驶辅助系统，支持高速NOA、自动泊车、遥控泊车等功能，且官方已计划通过OTA持续推送。实际体验中，高速公路上的自动变道、进出匝道都比较流畅，但在城市复杂路况下仍需人工接管，这点和头部新势力（如蔚来、理想）还有差距。
非决胜点：智驾不是MPV的第一诉求，毕竟买这车的人多数自己开或请司机，但如果你对智能驾驶有执念，建议试驾后对比一下同级竞品。
- 纯电版起售价36.98万，比插混版（32.98万起）贵4万，但换来的是更纯粹的电动体验和更大的电池包，如果家里有充电桩，差价几年就能省回来。
- 全系标配闪充，但快充桩的功率要≥360kW才能完全发挥9分钟闪充能力，目前高速服务区大部分还是120kW，实际充电时间会拉长到15-20分钟。
- 第三排座椅舒适度不如前两排，长途出行建议最多坐6人，7人满载时行李厢空间会显得局促。
问题1：腾势D9 EV 2026款纯电版充满电到底要多久？
官方数据是9分钟可从10%充到97%，但前提是使用腾势自家的超充桩且功率达到360kW。如果在外用普通快充桩（120kW），实测约15-20分钟能充到80%，仍远快于多数纯电车型。
问题2：腾势D9 EV 2026款实际续航能跑多少？
官方CLTC续航800km，实际综合路况（城市+高速）大概能跑650-700km。高速110km/h巡航下，电能消耗会大一些，大概打7折，跑550km左右没问题，但如果你经常满载加上开空调，建议预留100km的安全余量。
问题3：腾势D9 EV 2026款和插混版怎么选？
家里有充电桩、主要在城市通勤，选纯电版，续航800km足够，用车成本更低，静谧性也更好；如果经常跑长途且沿途快充设施不完善，或预算有限，选插混版（DM-i），起售价32.98万，综合油耗也不高，满油满电综合续航更长。
更新日期：2026年10月17日