特斯拉Roadster的A71冷气推进系统，核心是底部风扇抽真空吸附与SpaceX冷气推进器协同工作——车底风扇通过负压把车“吸”向地面，冷气推进器则用高压压缩空气产生推力，两套系统配合让车辆实现倒挂行驶、短时腾空和空中翻转。这套系统搭载约600升碳纤维压力容器，储存250公斤压缩空气，可产生超过80千牛推力，相当于一架典型战斗机单台发动机的水平。

　　一、两套系统各司其职

　　风扇吸附系统：车底布置四个由高压压缩机电机驱动的大功率风扇，每个约20千瓦，配合可降下的独立裙边密封车底空间，通过负压将车身压向地面。

　　冷气推进器：与SpaceX联合开发，使用压缩空气而非化学推进剂，通过喷嘴释放加压气体产生推力，无需点火。

　　协同逻辑：风扇突破轮胎抓地力极限，让车辆在静止或低速时获得超2G的下压力；推进器则在需要腾空、翻转时提供向上的推力，两者配合实现特技动作。

　　二、冷气推进器的工作细节

　　储气与喷射：Rocket版本车身周围布置约10个推进器喷嘴，由电机控制阀门实现毫秒级调节，排气速度可达超音速。

　　推力来源：高压气体从喷嘴高速喷出，利用反作用力推动车辆前进或向上，原理类似火箭姿态控制系统的冷气推进。

　　充气与续航：气罐可自行充气，气用完可再充；单次推进持续时间约20至30秒。

　　三、版本差异与实际应用

　　Performance版：仅配备风扇吸附系统，无推进器，0-60英里加速低于1.6秒，适合公路行驶。

　　Thrust版：在Performance基础上增加后置冷气推进器，0-60英里加速低于0.9秒，定位赛道使用。

　　Rocket版：单座，周身布置约10个推进器，支持前向、上向加速与横向旋转，0-60英里加速低于0.59秒，仅面向受邀用户。

　　上路限制：推进器版本未获公共道路使用批准，马斯克回应合法上路时表示“取决于你所在的街道”。