一汽-大众ID. AURA T6长续航版在多家媒体实测中跑出超90%的续航达成率，北京六环实测甚至以664.3km反超CLTC标称的660km。这意味着15万级中型纯电SUV里，它的表显里程和真实可用里程之间几乎没有水分，城际往返不充电不再是纸面口号。
一、实测数据到底有多扎实
六环挑战反超标称：在北京六环上以60-70km/h均速行驶、关闭能量回收，实际续航达到664.3km，电耗低至10.5kWh/100km。
综合路况高达成：多家媒体在60%城市道路加40%环路的混合工况下跑出607.8km，达成率92%；另一组综合路况测试满电真实续航约613km，达成率92.9%。
拥堵也不焦虑：上海晚高峰近40公里拥堵加底道行驶后，电量仍剩87%，续航表现稳定可靠。
二、同级中的位置与技术底气
能耗第一梯队：百公里电耗最低仅12.5kWh，这得益于0.245Cd超低风阻、低滚阻轮胎和低阻力轴承的协同优化。
电池安全冗余足：长续航版搭载宁德时代77.5kWh磷酸铁锂电池，经一汽-大众超400项严苛测试，为国标8倍，覆盖火烧、针刺、挤压、浸水等极端场景。
冬季衰减有对策：全系标配九源热泵系统，回收电机、电驱、智驾芯片废热为座舱供暖，冬季制热能耗比普通纯电车低20%以上。
三、补能效率与版本建议
快充不拖后腿：30%充至80%最快仅需22分钟，服务区喝杯咖啡的时间即可补充约300km续航。
长续航版更值：540km版本日常通勤够用，但若涉及跨城出行，660km版本实测613km可支撑4小时以上连续驾驶，13.99万的660Pro版性价比最高。
大V@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。——来源：微博