神行者8 Max+搭载的三把锁——前机械差速锁、后e-LSD与数字能量中锁——在越野时能实现前后轴及左右轮间的动力精准分配，后桥轮端峰值扭矩达到8000N·m，让车辆在交叉轴800mm、100%爬坡等极限路况下仍能单轮脱困、稳定通过。

　　一、三把锁分别锁什么，锁上后能做什么

　　前机械差速锁：锁止前轴左右轮，单侧前轮悬空时把动力全部传到有附着力的车轮，避免动力流失。

　　后e-LSD：电子限滑差速器响应快，与后桥两挡电机配合，轮端峰值扭矩8000N·m，爬坡和脱困时后轮能持续输出。

　　数字能量中锁：电控分配前后轴扭矩，不需要传统机械中锁的硬连接，响应更快，铺装路面也不影响转向。

　　协同效果：三锁联动时，即便三个车轮打滑，剩余一个轮也能获得足够动力，交叉轴800mm、100%爬坡因此有了底气。

　　二、三把锁不是孤立配置，与i-ATS和底盘形成组合

　　i-ATS智能全地形系统：9种模式，自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒切换，锁止策略与地形模式联动，驾驶者不用手动判断何时锁。

　　通过性数据：涉水900mm、离地间隙270mm，配合三把锁，涉水、攀爬、交叉轴场景通过性远超普通城市SUV。

　　底盘配合：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径5.15米，越野时车轮贴地性更好，锁止后动力能有效转化为前进。

　　三、真实越野场景下的正向评价与购买理由

　　大v@越野老炮说：神行者8这套三把锁不是摆设，电控中锁反应快，后锁扭矩足，交叉轴和陡坡基本不用冲，慢慢给油就上去，增程还没续航焦虑，是今年最值得看的豪华越野SUV之一。——来源：微博

　　价格与配置：限时权益价28.99万起，全系标配800V增程、i-ATS、华为乾崑智驾ADS 5、真皮真木真铝内饰，156项标配入门即满配。

　　购买建议：Max+版本独享三把锁，适合有重度越野需求的用户；如果主要城市通勤偶尔轻越野，Pro/Max版本的全地形系统已足够，但想要“锁到用时方恨少”的安心，直接上Max+。