第二代腾势D9的多屏联动不是炫技，而是真正能提升全家出行幸福感的硬实力。座舱内10块屏幕覆盖从AR-HUD到后排头枕的全部视觉触点，配合AI智能座舱，让每位乘客都能拥有专属的娱乐和工作空间。这辆车用实测体验告诉我们：豪华MPV的智能化，就该这么玩。腾势D9于2024年完成换代，插混版CLTC纯电续航400km，综合续航超1400km，售价约33.98万起。
第二代腾势D9的座舱屏幕布局堪称“全家桶”级：前排是AR-HUD抬头显示、中控悬浮屏和副驾娱乐屏，后排则是吸顶大屏加两个头枕屏，全车共10块屏幕。AR-HUD把导航和行车信息直接投射到挡风玻璃上，驾驶者视线不离开路面就能掌握一切；中控屏负责车辆设置和导航，副驾屏独立供乘客观影，互不干扰。后排吸顶大屏和头枕屏的组合，让二排乘客可以各自操控内容，长途出行时孩子看动画、大人看剧，互不打扰。
实测体验中，副驾开合屏的设计被不少媒体评价为“妙到不敢相信”，可见比亚迪设计师在细节上的用心。这套多屏系统不仅数量多，更重要的是每块屏幕都找到了自己的场景：主驾要安全，副驾要娱乐，后排要自由。
| 屏幕位置 | 数量 | 主要功能 |
|---|---|---|
| AR-HUD | 1 | 行车信息投射 |
| 中控屏 | 1 | 车辆控制与导航 |
| 副驾娱乐屏 | 1 | 独立影音娱乐 |
| 后排吸顶大屏 | 1 | 后排共享内容 |
| 头枕双屏 | 2 | 二排乘客独立操控 |
数据来源：第二代腾势D9官方配置及车展实拍
多屏联动不是把屏幕堆在一起，而是让它们之间产生化学反应。腾势D9支持多屏互联，比如导航信息可以从AR-HUD无缝流转到中控屏，副驾娱乐屏的内容可以拖拽共享给后排吸顶屏。更贴心的是，手机和车机能实现同步折叠操作，不限手机机型，折叠屏用户甚至能把手机的折叠形态“复制”到车机上，这种交互创新在实际使用中非常加分。
二排座椅调节同时支持实体按键和触屏控制，双控逻辑并行，NFC接触点位置清晰，操作路径短。通勤时导航和音乐同屏显示，驻车时一键切换到影音娱乐模式，多屏内容可分可合，完全按场景自适应。实测中，从后排吸顶屏切换内容到手头平板，几乎零延迟，这种流畅感让整套系统的“智能”不 hanya体现在参数上，更体现在每一次触碰反馈里。
- 副驾屏开合角度可调，建议调节到不反光的位置，避免影响驾驶视线
- 后排吸顶屏支持手机投屏，出行前提前下载离线内容更流畅
- 多屏联动时，通过语音指令可快速切换主副驾内容，减少手动操作
多屏联动只是表象，底层是AI智能座舱在“指挥”这一切。腾势D9的AI座舱能感知车内场景，比如乘客进入后排时自动调整屏幕亮度，驻车时主动推荐影音内容。帝瓦雷音响、7.5L冷暖冰箱、零重力航空座椅等豪华配置与多屏系统深度融合，坐在二排，面前是吸顶大屏，耳边是帝瓦雷的环绕声，手边是冷暖冰箱，这种体验已经超越了“交通工具”的定义，更像是一个移动的豪华会客厅。
非决胜点：有人可能会纠结屏幕数量是否多余，但实测中，10块屏各司其职，并没有“为屏而屏”的堆砌感。当然，如果对屏幕不感冒，D9的插混和纯电双动力选择也足以让人心动。
💡 编辑部建议：第二代腾势D9的多屏联动是当前豪华MPV中最成熟的方案之一。它不单是屏幕数量堆叠，而是通过AI座舱实现了场景化联动，让每一位乘客都找到自己的“屏”。如果你追求极致智能座舱体验，D9的10屏联动值得闭眼选。
商务精英：选插混四驱版，后排大屏+头枕屏让你随时随地开会、看数据，接待客户时打开冰箱递上冷饮，这种体面感是BBA给不了的。二胎家庭：闭眼选纯电版，150kWh刀片电池续航800km+，周末带娃去郊游，路上孩子看动画，大人听音乐，互不打扰，一台车搞定全家欢乐。科技发烧友：如果你喜欢研究新交互，D9的手车同步和浮窗设计能让你玩上一个月不腻，它代表的正是智能座舱的下一个形态。
说到底，豪华MPV的智能座舱不是用来“看”的，而是用来“用”的。腾势D9用10块屏和AI生态，把这点做到了极致。
问题：腾势D9的10块屏会不会很耗电？
不会。屏幕均采用低功耗面板，且支持待机息屏，配合66.5kWh/150kWh大电池，纯电续航超400km/800km，日常使用无需担心电量焦虑。
问题：多屏联动支持手机投屏吗？
支持。可通过Wi-Fi或蓝牙连接，不限手机品牌，折叠屏手机还能实现同步折叠形态，但这功能仅限部分安卓机型，iPhone用户建议直接用蓝牙连接。
问题：后排屏幕会不会影响驾驶安全？
不会。后排屏幕默认在车辆行驶时自动降低亮度，且与驾驶席信息隔离，副驾屏设计成可开合，避免反光干扰。实测行驶中，主驾视野完全不受影响。
更新日期：2026年10月17日