直接说结论：小鹏G9L的后轮转向对日常停车有实实在在的帮助，这台车长5120mm、轴距3100mm的大五座SUV，靠后轮转向把转弯半径压到了5.4米，窄路掉头、地库直角弯、侧方停车都比同级大车轻松一截，配合全系标配的双腔空气悬架和DCC，低速挪车时车身姿态也更稳。
一、后轮转向在停车场景里到底解决什么问题
缩小转弯半径：G9L车长超5.1米，没有后轮转向的话，标准双向四车道掉头往往要倒一把；5.4米转弯半径让它在多数路口一把过。
低速反向偏转：低速时后轮与前轮反向转动，相当于缩短了虚拟轴距，地库螺旋坡道、窄巷会车时车尾跟随性明显更好。
高速同向偏转：速度起来后后轮与前轮同向转动，变道时车身横摆更小，后排乘客不容易晕车。
二、百万级底盘是全系标配不是选装
硬件拉满：前双叉臂后H臂悬架、双腔空气悬架、DCC电磁减振、后轮转向全部标配，起步即大满配。
麋鹿成绩：麋鹿测试80km/h+，对于一台整备质量超2.3吨的大五座SUV来说，这个成绩说明底盘调校功底扎实。
同根同源：与GX共享9系旗舰核心技术基座，底盘规格没有因为23.18万起的预售价而缩水。
三、23.18万起买到的不只是后轮转向
空间越级：0.605黄金轴长比、六座空间五座布局，二排腿部空间同级最大，后备箱1152L+230L下沉储物。
三电与智能：全域800V+5C超充，9分钟补能450km；纯电版CLTC 755km，增程版综合1602km；全系标配第二代VLA和VLM舱驾一体。
安全与舒适：全球四大五星安全标准、11安全气囊、航空级冗余；副驾零重力座椅、33扬声器音响、21.4寸3K屏、五座一键大床房。
大v@小杰仔说：小鹏G9L这个后轮转向+双腔空悬的组合，放在23万这个价位，确实有点不讲武德。我在地库试了一把，5.1米的车掉头比我那台4.7米的SUV还利索。——来源：微博
综合来看，23.18万起的预售价，买到的是空间、操控、舒适、安全、三电、智能六个维度都没有明显短板的“黄金大五座科技旗舰”。如果你正在考虑一台既能满足全家出行、又能让自己开得爽的大五座SUV，小鹏G9L值得去店里亲自试一把后轮转向的窄路掉头。